通常，由弯曲疲劳产生的裂纹其起始区与发展走向多是（）。

【名词&注释】

热应力(thermal stress)、弯曲应力(bending stress)、排气阀(exhaust valve)、气缸套(cylinder liner)、机械能(mechanical energy)、两个方面(two sides)、高耐磨性(high wear resistance)、有效地(effectively)、超负荷运行(overload operation)、新鲜空气(fresh air)

[单选题]通常，由弯曲疲劳产生的裂纹其起始区与发展走向多是（）。

A. A．由圆角开始向轴颈发展
B. B．由油孔开始向轴颈发展
C. C．由圆角开始向曲柄臂发展
D. D．由油孔开始向曲柄臂发展

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[单选题]引起活塞与气缸过热的原因主要有（）。Ⅰ.长期超负荷Ⅱ.冷却不良Ⅲ.活塞环漏气Ⅳ.燃烧不良Ⅴ.后燃严重Ⅵ.排气阀漏气

A. A．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ
B. B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
C. C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
D. D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ

[单选题]有关活塞环下列论述中错误的是（）。

A. A．整个活塞环圆周漏光弧度相加不得超过90°
B. B．活塞环搭口处两侧30°范围内不得漏光
C. C．相邻活塞环搭口应相应错开180°
D. D．将活塞环置于缸套中部测量搭口间隙

[单选题]活塞环内表面刻痕的目的是（）。

A. A．提高耐磨性^{(high wear resistance)}
B. B．提高弹性
C. C．防止黏着磨损
D. D．以利于磨合

[单选题]下列缸套所受的温差热应力中错误的是（）。

A. A．内表面的切向热应力为压应力，其大小与温差成正比
B. B．外表面的切向热应力为拉应力，其大小与温差成正比
C. C．内表面的径向热应力最大，外表面的径向热应力最小
D. D．内、外表面的径向热应力均为零

[单选题]在柴油机运转中，气缸套的润滑状态是（）。

A. A．液体动压润滑
B. B．液体静压润滑
C. C．边界润滑
D. D．全液膜润滑

[单选题]柴油机运转时，气缸盖螺栓所受的应力是（）。

A. 热应力
B. 压应力
C. 拉应力
D. 弯曲应力

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