减小飞机外型的迎风面积，目的是为了减小飞机的（）.

【名词&注释】

操纵性(maneuverability)、摩擦阻力(frictional resistance)、流线型(streamline)、展弦比(aspect ratio)、分离点(separation point)、表面光洁度(surface finish)、亚音速(subsonic)、转捩点(transition point)、民航机(civil aviation aircraft)

[单选题]减小飞机外型的迎风面积，目的是为了减小飞机的（）.

A. A、摩擦阻力
B. B、压差阻力
C. C、诱导阻力
D. D、干扰阻力

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学习资料：

[多选题]亚音速^(subsonic)空气流速增加可有如下效果（）.

A. A、由层流变为素流的转捩点^{(transition point)}后移
B. B、气流分离点后移
C. C、阻力增加
D. D、升力增加

[单选题]下列关于诱导阻力的哪种说法是正确的？（）.

A. A、增大机翼的展弦比可以减小诱导阻力。
B. B、把暴露在气流中的所有部件和零件都做成流线型，可以减小诱导阻力。
C. C、在飞机各部件之间加装整流包皮，可以减小诱导阻力。
D. D、提高飞机的表面光洁度可以减小诱导阻力。

[多选题]飞机的飞行包线是将飞行中可能出现的各种参数组合用一条曲线包围起来。则：（）.

A. A、包线所围范围以内各点所代表的飞行参数的组合可能在飞行中出现。
B. B、只有包线边界上各点所代表的飞行参数的组合可能在飞行中出现。
C. C、包线边界上的各点都表示某一个飞行参数的限制条件。
D. D、包线所围范围以外某些点所代表的飞行参数的组台也可能在正常飞行中出现。

[单选题]对于正常布局的飞机，下列叙述正确的是（）.

A. A、飞机全机的焦点在机翼焦点的前面
B. B、飞机全机的焦点在机翼焦点的后面
C. C、飞机全机的焦点和机翼焦点始终重合
D. D、飞机全机的焦点和机翼焦点没有关系

[单选题]飞机绕立轴的稳定性称为（）.

A. A、纵向稳定性。
B. B、方向稳定性。
C. C、侧向稳定性。
D. D、偏航稳定性。

[多选题]在重心后焦点位置向后移（）.

A. A、增加纵向稳定性
B. B、提高纵向操纵性
C. C、减小纵同稳定性
D. D、降低纵向操纵性

[单选题]现代飞机副翼上常用的气动补偿的型式为（）.

A. A、内封补偿
B. B、轴式补偿和伺服补偿片
C. C、角式补偿
D. D、随动补偿片

[单选题]现代民航机^{(civil aviation aircraft)}使用安装角可变的水平安定面其功用是（）.

A. 增加飞机的纵向稳定性
B. 实现飞机的纵向配平
C. 实现飞机的横向配平
D. 配合襟翼系统增加飞机升力

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