为避免碰撞而作的航向和（或）航速上的任何改变，如当时环境许可

【名词&注释】

有效性(effectiveness)、违规行为(violation behavior)、能见度(visibility)、不存在(there is no)、有关主管机关(interested administration)、具体情况(concrete conditions)、机动船(motor vessel)、适用于(suitable for)、等一等

[单选题]为避免碰撞而作的航向和（或）航速上的任何改变，如当时环境许可，应：（）

A. 大得足以使他船用视觉观测时容易察觉到即可
B. 大得足以使他船用雷达观测时容易察觉到即可
C. 大得足以使他船用视觉或雷达观测时容易察觉到，并能导致两船在安全距离上通过
D. 大得足以使他船用视觉或雷达观测时容易察觉到即可

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[单选题]安全航速条款适用于^{(suitable for)}：（）

A. 每一船舶在互见中
B. 每一机动船^{(motor vessel)}在任何能见度
C. 每一在航船舶在任何能见度
D. 每一船舶在任何时候

[单选题]每一船舶应用适合当时环境和情况的一切有效手段断定是否存在碰撞危险，如有怀疑，应：（）

A. 认为不存在碰撞危险
B. 等一等，视具体情况再定
C. 认为存在碰撞危险
D. 利用所得的资料重新推断

[单选题]下列做法中，不属于正确使用雷达的是：（）

A. 把所有的按钮调整到最佳状态
B. 选择合适的雷达距离标尺和显示方式
C. 由胜任人员观察，不用雷达标绘或与其相当的系统观察
D. 利用雷达观测的物标距离估计当时的能见度

[单选题]下列哪些船舶应核查避让行动的有效性？（）Ⅰ、让路船；Ⅱ、直航船；Ⅲ、对遇局面中的两船；Ⅳ、任何构成碰撞危险的船舶

A. Ⅰ～Ⅳ
B. Ⅰ～Ⅲ
C. Ⅰ、Ⅳ
D. Ⅲ、Ⅳ

[单选题]当一不应妨碍他船的船舶和一艘不应被妨碍的船舶相遇构成碰撞危险时，下列观点中正确的是（）：Ⅰ、不应被妨碍的船舶可能是一艘让路船Ⅱ、一艘不应妨碍他船的船舶可能是一艘直航船Ⅲ、不应被妨碍的船舶一定是直航船Ⅳ、一艘不应妨碍他船的船舶一定是让路船

A. Ⅰ
B. Ⅰ、Ⅱ
C. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ

[单选题]在狭水道或航道内，一船听到后船鸣放追越声号时应：（）

A. 立即鸣放同意声号
B. 可不鸣放任何声号，任其追越
C. 若同意追越，应鸣放同意声号，并采取相应行动
D. 立即采取相应行动，以允许安全通过

[单选题]在IMO采纳的分道通航水域，请问下列哪种说法正确：（）

A. 任何船舶进入“分隔带”都是一种违规行为
B. 为避免紧迫危险，让路船或直航船均可进入“分隔带”
C. 为避免妨碍沿通航分道行驶的船舶，“操纵能力受到限制的船舶”可以进入“分隔带”行驶
D. 为避免紧迫危险的形成，当事船首先应取得有关主管机关的许可，方可进入

[单选题]在IMO采纳的分道通航水域，通常在采取那些行动时，船舶不应进入分隔带：（）Ⅰ、避免紧迫局面的行动Ⅱ、避免碰撞危险的行动Ⅲ、不应妨碍他船的船舶根据规则要求采取的行动Ⅳ、按照规则准许或要求采取的避免碰撞危险的行动

A. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
B. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C. Ⅰ、Ⅱ
D. Ⅱ

[单选题]在IMO采纳的分道通航制水域，下列哪项说法不正确？（）Ⅰ、“分道通航制规则”不适用于^{(suitable for)}分道内行驶的“操纵能力受到限制的船舶”Ⅱ、《国际海上避碰规则》有关驾驶和航行规则的各条规定同样也不适用于^{(suitable for)}在“分道通航制区域”内从事维护航行安全作业的“操纵能力受到限制的船舶”Ⅲ、“操纵能力受到限制的船舶”在其作业的必需的限度内，免受分道通航条款约束

A. Ⅰ
B. Ⅰ、Ⅱ
C. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D. Ⅱ

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