船舶和其他财产的获救价值，是指（）。

【名词&注释】

计算方法(calculation method)、环境污染(environmental pollution)、实际承运人(actual carrier)、海上运输(marine transportation)、财产损失(property loss)、《海商法》、修理费用(cost of repairs)、单独海损(particular average)、市场行情(market quotation)、共同海损(general average)

[单选题]船舶和其他财产的获救价值，是指（）。

A. 获救后的估计价值
B. 获救后的实际出卖的收入
C. 获救后的估计价值或者实际出卖的收入，扣除有关税款和海关、检疫、检验费用以及行卸载、保管、估价、出卖而产生的费用后的价值
D. 获救后的实际出卖收入扣除旅客的获救的自带行李的价值

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[单选题]船舶发生碰撞，互有过失，均有船损、货损、旅客伤亡，对此种情况，下列说法正确的是（）。

A. 按过失比例，船主互相追偿船损、货损，旅客的伤亡只能由各自所在船舶的船东负责赔偿
B. 过失程度相当或过失程度比例无法判定，船主、货主各负其损，无需追究对方责任
C. 过失程度相当或比例无法判定时，平均负赔偿责任，造成旅客伤亡的负连带赔偿责任
D. 碰撞造成旅客财产损失、人身伤亡的，两船负连带赔偿责任

[单选题]某装载着甲、乙、丙、丁四人货物的货轮在航行过程中遭遇风暴，货轮受损。该货轮遂驶入某港口修理，修理费用^{(cost of repairs)}6万元，港口费以及修理期间的船员工资共2万元。货轮修好后，继续航行，第二天在海上又遇大风浪，为了保证船货安全，船长下令抛弃了甲的价值30万元的货物后才解除了危险。货轮到达目的港后，由于船期延误和市场行情^{(market quotation)}变化，丁损失5万元。那么下列属于单独海损^{(particular average)}的是（）。

A. 货轮在某港口修理期间花费港口费、船员工资2万元
B. 甲的货物损失30万元
C. 修理费6万元
D. 丁所受的5万元的损失

[单选题]船舶在海上为救助或者企图救助人命或者财产而发生的绕航，（）。

A. 属于违反运输合同规定的行为
B. 属于违反保证的行为
C. 属于违反《海商法》规定的行为
D. 不属于违反《海商法》规定的行为

[单选题]多式联运合同，是指（）。

A. 多式联运经营人委托不同实际承运人，将货物从接收地运至目的地交收货人，并收取全程运费的合同
B. 多式联运经营人以两种以上的不同运输方式，其中一种是海上运输方式，负责将货物从接收地运至目的地交收货人，并收取全程运费的合同
C. 多式联运经营人以两种以上的不同运输方式，其中包括海上和陆路运输方式，负责将货物从接收地运至目的地交收货人，并收取相应运费的合同
D. 多式联运经营人以两种以上的不同运输方式，其中一种是海上运输方式，负责将货物从接收地运至目的地交收货人，并收取海上运输运费的合同

[单选题]在救助作业中救助人命的救助方，（）。

A. 可对获救人员请求酬金
B. 有权从其他救助方得的救助款项中，获得合理的份额
C. 可对获救人员所在单位请求酬金
D. 无权从其他救助方得的救助款项中，获得合理的份额

[单选题]货物共同海损^{(general average)}牺牲的金额，货物损坏，在就损坏程度达成协议前售出的，计算方法为（）。

A. 货物在装船时的价值加保险费加运费
B. 货物在装船时的价值加保险费加运费，与出售货物净得的差额
C. 货物在装船时的价值，与出售货物净得的差额
D. 货物在装船时的保险费加运费，与出售货物净得的差额

[单选题]共同海损^{(general average)}应当由受益方按照（）比例分摊

A. 各自的利润价值
B. 各自的货物价值
C. 各自的分摊价值
D. 各自的支付价值

[单选题]不正当地以低于货物实际价值作为申报价值的，分摊共同海损^{(general average)}时（）分摊共同海损^{(general average)}。

A. 按照申报价值
B. 按照实际价值
C. 按照初始价值
D. 按照理论价值

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