连杆大端采用斜切口结构形式是为了（）。

【名词&注释】

剪切力(shear stress)、冷却液(coolant)、球墨铸铁(ductile iron)、灰铸铁(gray cast iron)、活塞环(piston ring)、轴承合金(bearing alloy)、二冲程柴油机(two-stroke diesel engine)、工作中、注油孔(grease hole)、二冲程机(two stroke engine)

[单选题]连杆大端采用斜切口结构形式是为了（）。

A. A．增加强度
B. B．便于吊缸
C. C．降低轴承比压
D. D．B＋C

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[单选题]关于密封环的错误说法是（）。

A. A．密封环起密封与传热作用
B. B．搭口间隙指自由状态下的开口间隙
C. C．密封环会产生泵油作用
D. D．矩形断面的密封环应用最广

[单选题]大功率中速柴油机的活塞裙部一般加工成椭圆形，这种设计能够（）。

A. A．便于活塞的安装
B. B．增加裙部的强度
C. C．补偿工作时产生的不均匀变形
D. D．便于与缸套的磨合

[单选题]在活塞环上一般都划刻有生产批号或生产年月或材质代号等一些符号，在安装活塞环时，这些符号应朝向（）。

A. A．活塞的上面
B. B．活塞的下面
C. C．活塞的侧面
D. D．那一面都可以

[单选题]关于活塞冷却的说法中错误的是（）。

A. A．由于活塞受高温燃气作用，所以应当冷却
B. B．活塞冷却温度越低越好
C. C．振荡冷却是活塞的一种冷却方式
D. D．活塞冷却液有淡水和滑油两种

[单选题]船用大型柴油机单体式气缸的特点是（）。Ⅰ.由气缸体与气缸套组成Ⅱ.气缸体与气缸套之间组成冷却水空间Ⅲ.二冲程机^{(two stroke engine)}的缸套下部都有进、排气口Ⅳ.气缸体多用灰铸铁和球墨铸铁制造Ⅴ.气缸套广泛采用耐热耐磨合金钢制造Ⅵ.十字头式柴油机的缸套上必开有注油孔^{(grease hole)}与布油槽

A. A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
B. B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
C. C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ
D. D．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ

[单选题]指出连杆螺栓受力的错误分析是（）。

A. A．二冲程机^{(two stroke engine)}连杆螺栓工作中主要受预紧力作用
B. B．二冲程机^{(two stroke engine)}连杆螺栓工作中还受惯性力作用
C. C．四冲程连杆螺栓工作中受预紧力作用
D. D．四冲程机连杆螺栓工作中受附加弯矩作用

[单选题]连杆大端的剖分面由平切口改为斜切口的主要原因是（）。

A. A．增加连杆的寿命
B. B．为吊缸检修提供方便
C. C．减轻连杆重量
D. D．减少连杆螺钉的剪切力

[单选题]柴油机轴承合金裂纹主要原因是（）。

A. A．机械疲劳
B. B．应力疲劳
C. C．热疲劳
D. D．机械冲击

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