远洋货运单证中的装船单证包括（）等。Ⅰ．装货清单；Ⅱ．载货清单

【名词&注释】

责任人(person liable)、人民币(rmb)、附加费(surcharge)、共同海损理算(general average adjustment)、日报表(daily sheet)、实践中(practice)、不成立(doubtlessness)、加班费(overtime)、共同海损分摊(general average contribution)、共同海损成立

[单选题]远洋货运单证中的装船单证包括（）等。Ⅰ．装货清单；Ⅱ．载货清单；Ⅲ．载货运费清单；Ⅳ．危险货物清单。

A. Ⅰ～Ⅲ
B. Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
C. Ⅱ～Ⅳ
D. Ⅰ～Ⅳ

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学习资料：

[单选题]在理货单证中，（）是收货人提出溢短索赔的原始证明。

A. A．现场记录
B. B．理货证明
C. C．理货日报表
D. D．理货计数单

[单选题]根据我国海上旅客运输赔偿责任限额规定，当责任主体可依法限制责任时，对旅客人身伤亡的最高赔偿额为（）。

A. 船舶证书规定的载客定额乘以4万元人民币所确定的数值
B. 船舶的总吨乘以4万元人民币所确定的数值
C. 船舶的净吨乘以4万元人民币所确定的数值
D. 2100万人民币

[单选题]海事赔偿责任限制制度中的（）是指根据船舶吨位来确定赔偿限额。即责任人对因船舶一次事故而产生的债务，以发生债务的船舶吨位乘以每一吨位的赔偿限额计算。

A. 执行制度
B. 委付制度
C. 船价制度
D. 金额制度

[单选题]海事赔偿责任限制制度的类型有（）等。

A. 执行制度
B. 委付制度
C. 船价制度
D. A、B和C

[单选题]在共同海损理算的实践中，经常遇到的共同海损代替费用有（）等。Ⅰ．船舶临时修理费；Ⅱ．转运货物的费用；Ⅲ．修船工人的加班费^(overtime)；Ⅳ．船舶带货入坞附加费。

A. Ⅰ～Ⅲ
B. Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
C. Ⅰ～Ⅳ
D. Ⅱ～Ⅳ

[单选题]船方为了船货转危为安，采取了各种措施，为此作出了牺牲、产生了费用，但没有取得效果，最终船货全损，在此情况下，（）。

A. 共同海损成立，但得不到补偿
B. 共同海损分摊^{(general average contribution)}失去基础，共同海损不成立^{(doubtlessness)}
C. 共同海损成立，但船方只能得到特别补偿
D. 共同海损不成立^{(doubtlessness)}，但船方能得到特别补偿

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