一般船舶在靠泊操纵时，有关控制抵泊余速的操作哪一种说法正确（

【名词&注释】

估计量(estimator)、定期检验(periodic inspection)、集装箱(container)、关键时刻、托运人(shipper)、托运单(booking note)、救生设备(survival equipment)、垃圾记录簿(garbage record book)

[单选题]一般船舶在靠泊操纵时，有关控制抵泊余速的操作哪一种说法正确（）？Ⅰ淌航至泊位前端是控制余速的关键时刻Ⅱ能保证舵效的情况下，速度尽量慢Ⅲ船首抵泊位旗时的余速以不超过2节为宜Ⅳ空载而横风较大时，余速应降低

A. Ⅰ～Ⅳ
B. Ⅰ～Ⅲ
C. Ⅱ～Ⅳ
D. Ⅱ、Ⅲ

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[单选题]全速航进的船舶斜顶风较斜顺风易于保向的原因是：（）.

A. 风动力矩与水动力矩方向相反，用小舵角产生的舵力矩即可克服偏转
B. 风动力矩与水动力矩方向相同，用小舵角产生的舵力矩即可克服偏转
C. 风动力矩与水动力矩方向相反，用大舵角产生的舵力矩即可克服偏转
D. 风动力矩与水动力矩方向相同，用大舵角产生的舵力矩即可克服偏转

[单选题]大副的适航职责包括（）。Ⅰ．保证货舱适货；Ⅱ．保证救生设备^{(survival equipment)}处于随时可用的良好状态；Ⅲ．正确装载，满足载重线及稳性要求。

A. Ⅰ、Ⅱ
B. Ⅱ～Ⅲ
C. Ⅰ、Ⅲ
D. Ⅰ～Ⅲ

[单选题]根据垃圾记录簿^{(garbage record book)}记载规定，排放垃圾的估计量是以（）为单位的。

A. 吨
B. 千克
C. 立方米
D. 升

[单选题]SOLAS公约规定，货船救生设备^{(survival equipment)}和其他设备应接受下列哪几种检验（）。Ⅰ．初次检验；Ⅱ．换新检验；Ⅲ．期间检验；Ⅳ．定期检验；Ⅴ．年度检验。

A. Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ、Ⅴ
B. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
C. Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅴ

[单选题]下列哪项属于日常决策（）。

A. 抵达装货港前船长关于装货数量的宣载
B. 船舶靠离码头时船长决定使用拖轮的数量
C. 船舶发生火灾时船长发布的命令
D. 航行中对锚机设备的维修指示

[单选题]在集装箱运输中，托运人报关时使用的单证为（）。

A. 装货单
B. 托运单^{(booking note)}
C. 收货单
D. 港站收据

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