下列有关保持正规的了望说法中哪个正确：（）

【名词&注释】

严格执行(strict implementation)、中心线(center line)、操纵性(maneuverability)、不间断(nonbreak)、不符合(inconformity)、有关规定(related regulations)、能见度不良(restricted visibility)、机动船(motor vessel)、适用于(suitable for)、分隔线(dividing line)

[单选题]下列有关保持正规的了望说法中哪个正确：（）

A. 保持正规的了望，就意味着在任何时候，每一船舶应使用雷达进行不间断的观察
B. 保持正规的了望，就意味着在任何时候，每一船舶应采取适合当时环境和情况下一切有效的手段保持系统的观察
C. 保持正规的了望，就意味着在任何时候，每一船舶应使用视觉进行不间断的观察
D. 保持正规的了望，就意味着在任何时候，每一船舶应使用听觉进行不间断的观察

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[单选题]下列哪些情况下船舶应用适合当时环境和情况的一切有效手段判断是否存在碰撞危险？（）Ⅰ、将要靠码头Ⅱ、刚起锚欲驶往航道Ⅲ、从事使其驶离航向的能力严重受到限制的作业

A. Ⅰ
B. Ⅰ、Ⅲ
C. Ⅱ、Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

[单选题]下列做法中，不属于正确使用雷达的是：（）

A. 把所有的按钮调整到最佳状态
B. 选择合适的雷达距离标尺和显示方式
C. 由胜任人员观察，不用雷达标绘或与其相当的系统观察
D. 利用雷达观测的物标距离估计当时的能见度

[单选题]根据本章各条规定求采取避免碰撞的任何行动，如当时环境许可，应是积极地并应及早地进行…，该款规定（No.8条1款）适用于^{(suitable for)}：（）Ⅰ、对遇局面中的两艘机动船^{(motor vessel)}Ⅱ、互见中的让路船；不适用于^{(suitable for)}直航船Ⅲ、能见度不良^{(restricted visibility)}中两艘不在互见中构成碰撞危险的在航船舶

A. Ⅰ
B. Ⅱ、Ⅲ
C. Ⅰ、Ⅱ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

[单选题]根据本规则要求采取的为避免碰撞的任何行动，如当时环境许可，应是积极地，并及早地进行和运用良好船艺，关于“及早”的说法正确的是：（）Ⅰ、在能见度不良^{(restricted visibility)}时采取行动时机应比能见度良好时要早Ⅱ、慢速船采取行动时机应当更早一些Ⅲ、操纵性不好的船舶采取行动时机应当更早一些

A. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B. Ⅰ、Ⅱ
C. Ⅱ、Ⅲ
D. Ⅲ

[单选题]“不应妨碍”规定适用于^{(suitable for)}：（）

A. 能见度不良^{(restricted visibility)}时
B. 能见度良好时
C. 互见中
D. 任何能见度

[单选题]在IMO采纳的分道通航水域，下列说法正确的是：（）

A. 从事捕鱼的船舶不应妨碍按通航分道行驶的任何船舶的通行就意味着该船进入分道行驶捕鱼是不符合《国际海上避碰规则》规定的
B. 帆船与从事捕鱼的船舶在通航分道内相互驶近，帆船应严格执行《国际海上避碰规则》有关规定，自始至终均应给从事捕鱼的船舶让路
C. 穿越通航分道的船舶，首先有给他船让路的责任
D. 不使用分道通航制区域的船舶，应尽可能远离该区

[单选题]在IMO采纳的分道通航制水域，下列说法中正确的是：（）Ⅰ、在通航分道内行驶的船舶，不但应尽可能沿分道的船舶总流向行驶，并还应靠本船右舷的航道外缘行驶Ⅱ、尽可能让开“分隔线^{(dividing line)}”或“分隔带”，意味着船舶应保持在通航分道的中心线或其附近航行Ⅲ、只要安全可行，船舶可在相应通航分道内任何位置按总流向行驶

A. Ⅰ
B. Ⅱ
C. Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅱ

[单选题]船舶在IMO采纳的分道通航水域端部附近，下列说法不正确的是：（）Ⅰ、在此区域会遇时，直航船解除保向保速的义务Ⅱ、船舶应保持与通航分道总流向完全一致的航向Ⅲ、船舶欲驶进驶出通航分道时应保持与通航分道总流向呈直角的船首向行驶

A. Ⅰ
B. Ⅰ、Ⅱ
C. Ⅱ、Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

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