在IMO采纳的分道通航水域，下列说法中正确的是：（）

【名词&注释】

不存在(there is no)、不间断(nonbreak)、执行公务(performance of official business)、不得不、能见度不良(restricted visibility)、不等于、机动船(motor vessel)、在海上

[单选题]在IMO采纳的分道通航水域，下列说法中正确的是：（）

A. 凡是在分道通航制区域中行驶的船舶，均是“使用分道通航制区域的船舶”
B. 只要一进入“通航分道”，则该船就属于“使用分道通航制区域的船舶”
C. 任何在通航分道中顺着船舶总流向行驶的船舶，均可以认为是“使用分道通航制区域的船舶”
D. 除穿越船之外，任何在分道通航水域中行驶的船舶，均可以认为是“使用分道通航制区域的船舶”

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[单选题]下列哪些船舶应保持正规了望？（）Ⅰ、军舰Ⅱ、政府公务船在执行公务时Ⅲ、被拖船

A. Ⅰ
B. Ⅰ、Ⅲ
C. Ⅱ、Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

[单选题]船舶在浓雾中航行，则船舶的了望人员：（）

A. 只须保持雷达了望和听觉了望
B. 除保持雷达了望和听觉了望外，还应保持不间断的视觉了望
C. 应用适合当时环境和情况的一切有效手段保持不间断的了望
D. 应保持视觉、听觉和雷达了望即可

[单选题]在能见度良好时，（）均应使用安全航速。

A. 每一机动船^{(motor vessel)}在任何时候
B. 每一船舶在任何时候
C. 通航密集水域中的任何船舶
D. 除操纵能力受到限制的船舶外的任何船舶在任何时候

[单选题]在能见度不良的水域中航行，对装有可使用雷达的船舶在决定安全航速时的首要因素是：（）

A. 雷达的特性
B. 能见度情况
C. 航道条件
D. 通航密度

[单选题]在海上发现随着来船距离的减小，其罗经方位变化率越来越快，如果本船未采取行动（保持原航向航速不变），则下列说法正确的是：（）Ⅰ、来船一定采取了行动使DCPA增大；Ⅱ、来船的DCPA不等于0；Ⅲ、本船与来船之间不存在碰撞危险

A. Ⅰ
B. Ⅰ、Ⅲ
C. Ⅱ
D. Ⅱ、Ⅲ

[单选题]按《国际海上避碰规则》规定，要求不应妨碍他船的船舶与不应被妨碍的船舶构成碰撞危险时：（）

A. 前者解除不应妨碍的责任，并在采取行动时，应充分考虑到《国际海上避碰规则》第2章各条可能要求的行动
B. 后者仍有完全遵守《国际海上避碰规则》第2章各条规定的责任
C. 由于前者显然未按规则要求及早的采取行动留出足够的水域供后者安全通过，所以后者可独自采取避碰行动
D. 后者应保向保速，但如果不论何种原因两船逼近到单凭前者采取行动以不能避免碰撞时，应采取最有助于避碰的行动

[单选题]在IMO采纳的分道通航制水域，下列说法中错误的是：（）Ⅰ、穿越通航分道的船舶不但应避免妨碍在分道内行驶的船舶且负有为其让路的责任Ⅱ、穿越通航分道的船舶是否负有让路的责任和义务，取决于是否违背“应尽可能直角穿越”的规定Ⅲ、穿越通航分道的船舶应避免妨碍在分道内按船舶总流向行驶的船舶

A. Ⅰ
B. Ⅰ、Ⅱ
C. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D. Ⅱ、Ⅲ

[单选题]航行在IMO采纳的分道通航水域的船舶，下列做法中正确的是：（）

A. 在不得不穿越时应与通航分道船舶总流向尽可能成小角度
B. 从分道一侧驶进驶出应与通航分道船舶总流向尽可能成直角
C. 在分道内从一侧转移到另一侧过程中应与通航分道船舶总流向尽可能成小角度
D. 在分道内从一侧转移到另一侧过程中应与通航分道船舶总流向尽可能直角

[单选题]你船航行在分道通航制区域中，收到“YG”信号，可能的情况是：（）

A. 他船要求你船不妨碍其安全航行
B. 他船要求你船让路
C. 你船的号灯熄灭
D. 你船驶入了相反向的通航分道

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