（）是指被保险船舶发生保险事故后，认为实际全损已不可避免，或

【名词&注释】

驾驶员(driver)、被保险人(the insured)、不必要的(unnecessary)、单独海损(particular average)、托运单(booking note)、不合理支付(improper payment)、共同海损(general average)、不可避免(inevitable)、船舶保险条款(hull clause)、在海上

[单选题]（）是指被保险船舶发生保险事故后，认为实际全损已不可避免^(inevitable)，或者为避免发生实际全损所需支付的费用超过了被保险船舶的保险价值。

A. 全损
B. 实际全损
C. 推定全损
D. 理论全损

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[单选题]装货过程中，如发现货物有缺陷，理货人应在（）上填批注。

A. A．提单
B. B．装货单
C. C．收货单
D. D．托运单

[单选题]载货船舶航行时一般不要求必须随船的单证是指（）。①装货清单；②装货单；③载货清单；④载货运费清单。

A. A．①～④
B. B．②～④
C. C．①②④
D. D．①④

[单选题]在船舶定期保险的条件下，船舶在保险人同意的港口或区域连续停泊30天以上，不论在此期间是否在修理或装卸货，只要没有发生全损，停泊期间的保险应（）计算退还给被保险人。

A. 按净保费的日比例
B. 按净保费的日比例的80%
C. 按净保费的日比例的50%
D. 按净保费的日比例的30%

[单选题]在船舶定期保险的条件下，如果被保险人退保，可以退还保险费，保险费应自保险终止之日起，（）计算退还给被保险人。

A. 按净保费的日比例
B. 按净保费的日比例的80%
C. 按净保费的日比例的50%
D. 按净保费的日比例的30%

[单选题]根据中国人保1986年海洋船舶保险条款^{(hull clause)}，在一切险下，保险人的赔偿责任范围是在全损险赔偿责任范围的基础上，加上相同的列明承保危险造成的被保险船舶的部分损失以及（）。Ⅰ．碰撞责任；Ⅱ．共同海损^{(general average)}；Ⅲ．救助费用；Ⅳ．施救费用。

A. Ⅰ～Ⅲ
B. Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
C. Ⅰ～Ⅳ
D. Ⅱ～Ⅳ

[单选题]海事赔偿责任限制制度中的（），其赔偿责任不是以海上财产为限。

A. 金额制度
B. 委付制度
C. 船价制度
D. 执行制度

[单选题]载货船舶在海上遇险，船货面临着共同危险，船长选择进入避难港来解除共同危险，如果避难港选择不当，支付了不必要的费用，（）。

A. 并不影响共同海损^{(general average)}的分摊补偿，在避难港发生的所有费用仍可作为共同海损^{(general average)}
B. 应将不合理支付的费用从共同海损^{(general average)}费用中除去
C. 共同海损^{(general average)}不成立，所有避难港费用应作为单独海损
D. A、B、C的表述均有误

[单选题]一船满载矿石，因驾驶员过失而搁浅，为了船货的共同安全，采取抛货和主机超负荷倒车的方式自力起浮脱浅，在此过程中产生的下列牺牲中不属于共同海损^{(general average)}的是（）。

A. 搁浅造成船底的损坏
B. 被抛弃的货物
C. 主机超负荷使用造成的损伤
D. 脱浅时造成船底的进一步损伤

[单选题]共同海损^{(general average)}的成立应当同时具备的要件包括（）。Ⅰ．同一海上航程中的财产遭遇了共同的危险；Ⅱ．采取的措施必须是有意而合理的；Ⅲ．做出的牺牲和支付的费用必须是特殊的；Ⅳ．采取的措施必须有效果。

A. Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
B. Ⅱ～Ⅳ
C. Ⅰ～Ⅲ
D. Ⅰ～Ⅳ

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