电控罗经的控制力矩和阻尼力矩是由（）产生的。

【名词&注释】

方位角、主要因素(main factors)、垂直轴(vertical axis)、具体要求(concrete requirements)、误差最大值(maximum error)、外补偿法(external compensation method)、第一类(first kind)、误差值(error value)、校正器(corrector)、所在地

[单选题]电控罗经的控制力矩和阻尼力矩是由（）产生的。

A. 倾斜随动系统
B. 方位随动系统
C. 电磁摆
D. A和B

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[单选题]陀螺罗经的阻尼因数或称衰减因数是表示主轴在（）减幅摆动过程的快慢程度。

A. A．方位角上
B. B．高度角上
C. C．多余液体角
D. D．以上均对

[单选题]在船舶纬度和速度变化多大范围时，应重新调整罗经的纬度误差和速度误差校正器^(corrector)（）。

A. A．根据船舶的瞬时纬度和航速进行校正
B. B．每当纬度变化1°，航速变化1节校正一次
C. C．每当纬度至多变化5°，航速至多变化5节校正一次
D. D．对纬度和航速的变化无具体要求

[单选题]下列有关陀螺罗经误差的说法中，（）是错误的。

A. A．采用垂直轴阻尼法的陀螺罗经产生纬度误差
B. B．速度误差与船舶所在地的纬度无关
C. C．采用外补偿法消除速度误差时，陀螺罗经主轴的原稳定位置不变
D. D．第一类^{(first kind)}冲击误差在船舶机动终了后约1h即可消失

[单选题]在拆装安许茨型主罗经时，取出陀螺球应（）放在专用座垫上。

A. A．倒置
B. B．倾斜
C. C．随便
D. D．正

[单选题]引起陀螺罗经速度误差变化的主要因素有（）。

A. A．航向
B. B．航速
C. C．船舶所在地纬度
D. D．A＋B＋C

[单选题]水银器罗经阻尼重物必须加在（），才能使主轴稳定指北。

A. 随动部分西
B. 灵敏部分西
C. 随动部分东
D. 灵敏部分东

[单选题]三种不同型号罗经装于同一船上，其速度误差值^{(error value)}是（）。

A. 安许茨和斯伯利相等
B. 斯伯利和阿玛-勃朗相等
C. 阿玛-勃朗和安许茨相等
D. 安许茨、斯伯利和阿玛-勃朗相等

[单选题]陀螺罗经产生偏西的速度误差最大值的航向是（）。

A. 000°
B. 090°
C. 180°
D. 270&deg

[单选题]检查双转子陀螺罗经的陀螺球时，发现陀螺球高度太低，则应（）。

A. 加适量蒸溜水
B. 加适量甘油
C. 加适量安息酸或硼砂
D. 用比重计证实支承液比重不对，加适量甘油

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