民用航空飞机的侧向运动三种模态按危险性由大到小顺序为：（）.

【名词&注释】

危险性(risk)、计算公式(calculation formula)、方向舵、流线型(streamline)、后掠角(sweep angle)、附面层分离(boundary layer separation)、扰流板(spoiler)、临界马赫数(critical mach number)、民用航空飞机(commercial aircraft)

[单选题]民用航空飞机^{(commercial aircraft)}的侧向运动三种模态按危险性由大到小顺序为：（）.

A. A、滚转阻尼，荷兰滚，螺旋
B. B、荷兰滚，螺旋，滚转阻尼
C. C、螺旋，滚转阻尼，荷兰滚
D. D、荷兰滚，滚转阻尼，螺旋

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学习资料：

[单选题]减小干扰阻力的主要措施是（）.

A. A、把机翼表面做的很光滑
B. B、部件连接处采取整流措施
C. C、把暴露的部件做成流线型
D. D、采用翼尖小翼

[单选题]根据机翼升力和阻力计算公式可以得出，通过增大机翼面积来增大升力的同时：（）.

A. A、阻力不变。
B. B、阻力减小。
C. C、阻力也随着增大。
D. D、阻力先增加后减小。

[单选题]正常操纵飞机向左盘旋时，下述哪项说法正确？（）.

A. A、左机翼飞行扰流板^(spoiler)向上打开，右机翼飞行扰流板^(spoiler)向上打开
B. B、左机翼飞行扰流板^(spoiler)向上打开，右机翼飞行扰漉板不动
C. C、左机翼飞行扰流扳不动，右机翼飞行扰流板^(spoiler)向上打开
D. D、左右机翼飞行扰流板^(spoiler)都不动

[单选题]飞机机翼采用相对厚度、相对弯度比较大的翼型是因为（）.

A. A、可以减小波阻。
B. B、得到比较大的升力系数。
C. C、提高临界马赫数^{(critical mach number)}。
D. D、使附面层保持层流状态。

[多选题]后掠机翼的失速特性不好是指（）.

A. A、和翼根相比，翼梢部位更容易发生附面层分离。
B. B、和翼捎相比，翼根部位更容易发生附面层分离。
C. C、沿翼展方向气流速度增加。
D. D、翼根和翼梢部位同时产生附面层分离。

[单选题]当气流流过带有后掠角的机翼时，垂直机翼前缘的气流速度（）.

A. A、是产生升力的有效速度。
B. B、在沿机翼表面流动过程中，大小不发生变化。
C. C、大于来流的速度。
D. D、会使机翼翼梢部位的附面层加厚.

[单选题]对于对称剖面翼型，随迎角增加压力中心（）.

A. A、向前移动
B. B、位置不变
C. C、向后移动
D. D、可能前移或后移

[单选题]飞机纵向稳定性的大小主要取决于（）.

A. A、副翼
B. B、方向舵
C. C、襟翼
D. D、飞机重心与焦点的相对位置无关

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