下列（）对飞机阻力大小影响不大.

【名词&注释】

平流层(stratosphere)、密封性(sealing)、驾驶员(driver)、可压缩性(compressibility)、飞行速度(flight velocity)、摩擦阻力(frictional resistance)、空气密度(air density)、附面层(boundary layer)、积雨云(cumulonimbus)、临界马赫数(critical mach number)

[单选题]下列（）对飞机阻力大小影响不大.

A. A、飞行速度、空气密度^{(air density)}、机翼面积
B. B、飞机的翼型和平面形状
C. C、飞机的外形、表面光洁度和密封性
D. D、飞机的安装角和上反角

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[多选题]音速随大气高度的变化情况是（）.

A. A、随高度增高而降低。
B. B、在对流层内随高度增高而降低。
C. C、在平流层底层保持常数。
D. D、随高度增高而增大

[多选题]云对安全飞行产生不利影响的原因是（）.

A. A、影响正常的目测
B. B、温度低了造成机翼表面结冰
C. C、增加阻力
D. D、积雨云^{(cumulonimbus)}会带来危害

[单选题]飞机升力的大小与空气密度^{(air density)}的关系是：（）.

A. A、空气密度^{(air density)}成正比。
B. B、空气密度^{(air density)}无关。
C. C、空气密度^{(air density)}成反比。
D. D、空气密度^{(air density)}的平方成正比。

[单选题]飞机上产生的摩擦阻力与什么困素有关？（）.

A. A、与大气可压缩性。
B. B、与大气的粘性、飞机表面状况以及周气流接触的飞机表面面积。
C. C、仅与大气的温度。
D. D、仅与大气的密度。

[单选题]为了使开缝式后缘襟翼起到增升的作用，襟翼放下后．形成的缝隙从下翼面到上翼面应该是（）.

A. A、逐新扩大。
B. B、保持不变。
C. C、先减小后扩大。
D. D、逐渐减小。

[单选题]采用后掠机翼提高临界马赫数^{(critical mach number)}的原因是（）.

A. A、后掠角使气流产生了沿机翼展向的流动。
B. B、经翼型加速产生升力的有效速度减小了。
C. C、翼根处附面层^{(boundary layer)}的厚度比挺梢处附面层^{(boundary layer)}的厚度薄。
D. D、形成了斜对气流的激波。

[单选题]当气流流过带有后掠角的机翼时，垂直机翼前缘的气流速度（）.

A. A、是产生升力的有效速度。
B. B、在沿机翼表面流动过程中，大小不发生变化。
C. C、大于来流的速度。
D. D、会使机翼翼梢部位的附面层^{(boundary layer)}加厚.

[多选题]飞机的飞行包线是将飞行中可能出现的各种参数组合用一条曲线包围起来。则：（）.

A. A、包线所围范围以内各点所代表的飞行参数的组合可能在飞行中出现。
B. B、只有包线边界上各点所代表的飞行参数的组合可能在飞行中出现。
C. C、包线边界上的各点都表示某一个飞行参数的限制条件。
D. D、包线所围范围以外某些点所代表的飞行参数的组台也可能在正常飞行中出现。

[单选题]驾驶员蹬右侧脚蹬（）.

A. A、机头向左偏转，飞机向右倾斜
B. B、机头向右偏转，飞机向右倾斜
C. C、机头向左偏转，飞机向左倾斜
D. D、机头向右偏转，飞机向左倾斜

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