IMO船舶操纵性衡准中要求旋回性能指标中的旋回初径基准值为（L为

【名词&注释】

准备工作(preparation work)、性能指标(performance index)、修正案(amendment)、船舶操纵性(ship maneuverability)、平方根(square root)、水上飞机(seaplane)、操纵性衡准(maneuverability standard)、万吨级(000 dwt)、南半球(southern hemisphere)、运输工具(conveyance)

[单选题]IMO船舶操纵性衡准^{(maneuverability standard)}中要求旋回性能指标中的旋回初径基准值为（L为船长）：（）

A. ＜3.0L
B. ＜4.0L
C. ＜5.0L
D. ＜6.0L

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学习资料：

[单选题]根据《避碰规则》2001年修正案的规定，船舶一词系指用作或能够用作水上运输工具^(conveyance)的各类水上船筏，包括：（）

A. A．非排水船舶和水上飞机
B. B．非排水船舶、地效船和水上飞机
C. C．地效船和水上飞机
D. D．非排水船舶、水上飞机和潜艇

[单选题]系浮筒的准备工作主要有（）的准备和必要时进行的（）的准备工作。

A. A．系浮缆、带锚链
B. B．系浮缆、回头缆
C. C．单头缆、带锚链
D. D．回头缆、带锚链

[单选题]根据经验，风速低于15m／s，流速低于0.5kn，万吨级^{(000 dwt)}船舶所需拖轮功率（kW）应约为船舶总吨位的：（）

A. 7％
B. 9％
C. 11％
D. 13％

[单选题]船舶前进中，正横前来风：（）

A. 风动力中心在重心之前，水动力中心在重心之后
B. 风动力中心在重心之前，水动力中心在重心之前
C. 风动力中心在重心之后，水动力中心在重心之后
D. 风动力中心在重心之后，水动力中心在重心之前

[单选题]船舶离泊时，泊位之前余地不大，且有吹拢风时，多采用（）方法。

A. 首先离
B. 尾先离
C. 平行离
D. 自力离

[单选题]规则波的波速和波浪周期与波长的关系是：（）

A. 波速与波长成正比，波浪周期与波长成正比
B. 波速与波长的平方根成正比，波浪周期与波长成正比
C. 波速与波长成正比，波浪周期与波长的平方根成正比
D. 波速与波浪周期均与波长的平方根成正比

[单选题]船舶在波浪中横摇的大小，主要取决于船舶本身的横摇周期Tθ与波周期τ的比值，当Tθ＝8s，τ＝10s时，则：（）

A. 船舶横摇快，甲板上浪多
B. 船舶横摇慢，甲板上浪少
C. 船舶横摇慢，甲板上浪多
D. 船舶横摇快，甲板上浪少

[单选题]处于南半球^{(southern hemisphere)}在危险半圆内船舶为了避台抗台在操纵中，应以（）顶风全速驶离，风力较大，不允许全速驶离时，应（）滞航。

A. 右舷15°～20°，以左首顶风
B. 左舷15°～20°，以左首顶风
C. 右舷15°～20°，以右首顶风
D. 左舷15°～20°，以右首顶风

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