船舶顶浪航行中，纵摇、垂荡和拍底严重时，为了减轻其造成的危害

【名词&注释】

驾驶员(driver)、易燃易爆(flammable and explosive)、平方根(square root)、互为因果(reciprocal causation)、航海日志(log)、看上去(look like)、直接领导(direct leading)

[单选题]船舶顶浪航行中，纵摇、垂荡和拍底严重时，为了减轻其造成的危害：（）.

A. 减速措施无效，转向措施有效
B. 减速措施无效，转向措施无效
C. 减速措施有效，转向措施有效
D. 减速措施有效，转向措施无效

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学习资料：

[单选题]舵效与舵角有关，一般舵角为（）时，舵效最好。

A. 25°～32°
B. 20°～30°
C. 32°～35°
D. 37°～45°

[单选题]停船后的船舶受风时，最终将转向：（）.

A. 船首顶风
B. 船尾迎风
C. 正横附近对风
D. 右舷30°附近对风

[单选题]船舶在大风浪中谐摇的横倾角，可用（）估算（α最大波面角）。

A. 6.93倍α的平方根
B. 7.93倍α的平方根
C. 8.93倍α的平方根
D. 9.93倍α的平方根

[单选题]下列有关船员调动职务交接的要求哪项不正确（）。

A. 凡交班船员已先离去而未能对口交接的，应由其直接领导^{(direct leading)}代为交接
B. 驾驶员不论离职或到任，应由船长在航海日志记载并签署
C. 交班船员中凡涉及事故处理的，应移交给接班船员并向其详细说明情况
D. 交接的步骤一般可分为情况介绍、现场交接和实物交接

[单选题]根据《海洋营运船舶明火作业安全技术要求》，符合下列哪项条件时可以进行明火作业（）.

A. 经测爆合格的舱室或处所，明火作业在测爆合格后4小时内开工
B. 正在装卸易燃易爆货物的船舶
C. 可以拆除的管子等机件，没有移至电焊间或安全的地点焊补
D. 涂刷油漆的工作现场

[单选题]以下有关“失误链”，表述有误的是（）。

A. 海上事故或灾难往往是由单一事件引起的
B. 海上事故或灾难几乎都是由一系列看上去^{(look like)}不严重的小的失误或事件相互叠加、互为因果导致的
C. 事故或灾难都是失误链或事件链发展的最终结果
D. 一系列失误链或事件链的连续发展，将导致事故或灾难的发生

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