城市道路最小纵坡值为（）。

【名词&注释】

机电设备(electromechanical equipment)、经济联系(economic contact)、互通式立交(interchange)、周边环境(surrounding environment)、自然条件(natural conditions)、设计标高(design elevation)、运输工具(conveyance)、城市消防设施(urban fire-fighting equipment)、城市交通干道(urban transport artery)、立体交叉设计

[单选题]城市道路最小纵坡值为（）。

B. 0.2％
C. 0.3％
D. 0.5％

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[单选题]居住区通向城市交通干道^{(urban transport artery)}的出入口间距不应小于（）m。

A. 50
B. 150
C. 200
D. 220

[单选题]当竖曲线半径为定值时，其切线长度随着两纵坡差的数值加大而（）。

A. 加大
B. 缩小
C. 保持不变
D. 与纵坡值大小成正比

[单选题]交叉口竖向设计中，设计范围内的纵坡度应该（）。

A. 大于或等于2％
B. 宜大于或等于2％
C. 宜小于或等于2％
D. 宜小于2％

[单选题]轨道交通的换乘车站结构工程应符合下列规定：主体结构及其相连的重要构件。其安全等级应为一级。按可靠度理论设计时，设计基准期为（）年，结构耐久性设计应符合结构设计使用年限为（）年的要求。

A. 20；50
B. 50；100
C. 80；120
D. 100；200

[单选题]以下各项中，（）属于城市轨道交通建设中，换乘车站分布应符合的规定。

A. 车站应布设在主要客流集散点和各种交通枢纽点上，其位置应有利乘客集散，并应与其他交通换乘方便
B. 高架车站应控制造型和体量，中运量轨道交通的车站长度不宜超过100m。站厅落地的高架车站宜设置站前广场，有利于周边环境和交通衔接相协调
C. 当线路经过铁路客运车站时，应设站换乘。有条件的地方，可预留联运条件（跨座式单轨系统除外）
D. 车站间距应根据线路功能、沿线用地规划确定。在全封闭线路上，市中心区的车站间距不宜小于1km，市区外围的车站间距宜为2km。在超长线路上，应适当加大车站间距

[单选题]在立体交叉设计方面，对互通式交叉的间距来说，在干道设计车速为60km／h时，其互通式立交最小净距值为（）m。

A. 1000
B. 900
C. 800
D. 700

[多选题]交通枢纽形成的主要制约或影响因素包括以下各项的（）。

A. 自然条件与地理位置
B. 产业经济结构
C. 经济联系的方向与规模
D. 枢纽所在城市的发展条件
E. 城市新旧区之间的关系

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