飞机升力的大小与空速的关系是（）.

【名词&注释】

大展弦比机翼(high-aspect-ratio wing)、气动力矩(aerodynamic moment couple)、主要因素(main factors)、水平尾翼(horizontal tail)、后掠角(sweep angle)、临界马赫数(critical mach number)、民航运输机、小展弦比机翼(wing of low aspect ratio)

[单选题]飞机升力的大小与空速的关系是（）.

A. A、与空速成正比。
B. B、与空速无关。
C. C、与空速的平方成正比
D. D、与空速的三次方成正比。

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学习资料：

[多选题]大型民航运输机常用机翼平面形状的特点：（）.

A. A、展弦比3到5
B. B、展弦比7到8
C. C、1／4弦线后掠角10到25度
D. D、1／4弦线后掠角25到35度

[单选题]克鲁格襟翼在使用中如何加大翼型弯度（）.

A. A、前缘部分下表面向前张开一个角度
B. B、前缘部分向下偏转
C. C、前缘部分与机翼分离向前伸出
D. D、前缘部分下表面向内凹入

[单选题]属于减升装置的辅助操纵面是（）.

A. A、扰流扳
B. B、副冀
C. C、前缘缝翼
D. D、后缘襟冀

[多选题]下列哪种形状的机翼可以提高临界马赫数^{(critical mach number)}？（）.

A. A、小展弦比机翼^{(wing of low aspect ratio)}。
B. B、大展弦比机翼。
C. C、平直机翼。
D. D、后掠机翼。

[单选题]对于对称剖面翼型，随迎角增加压力中心（）.

A. A、向前移动
B. B、位置不变
C. C、向后移动
D. D、可能前移或后移

[多选题]影响飞机的纵向稳定的主要因素有（）.

A. A、垂直尾翼
B. B、水平尾翼
C. C、后掠角和上反角
D. D、重心

[多选题]角式补偿通常是使舵面的外侧部分向前伸，在舵面转轴之前形成一个角（）.

A. 外伸角部位上的气动力与舵面上的气动力方向相反，从而减少铰链力矩。
B. 外伸角部位上的气动力与舵面上的气动力方向相同，从而减小铰链力矩。
C. 外伸角部位上的气动力矩与舵面上的气动力矩方向相反，从而减小铰链力矩。
D. 外伸角部位上的气动力矩与舵面上气动力矩方向相同，从而减小铰链力矩。

[单选题]下列关于气动补偿的那个说法是正确的？（）.

A. 随动补偿片偏转方向与舵面偏转方向相同。
B. 内封补偿面不会降低舵面的操纵效率。
C. 角式补偿的作用是防止飞机尾翼发生颤振。
D. 配平调整片的作用是降低飞机的阻力。

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