根据中国人保1986年海洋船舶保险条款，在船舶投保一切险的情况下

【名词&注释】

法律效力、被保险人(the insured)、当事人(party)、保险金额(insured amount)、保险机构(safety mechanism)、人员伤亡(casualty)、船舶所有人(shipowner)、提单持有人(holder of bill of lading)、安特卫普(antwerp)、船舶保险条款(hull clause)

[单选题]根据中国人保1986年海洋船舶保险条款^{(hull clause)}，在船舶投保一切险的情况下，以下表述有误的是（）。

A. 保险人按照被保险船舶的碰撞责任比例负担对方的碰撞损失
B. 保险人对被保险船舶的碰撞责任承担3/4的保险赔偿责任
C. 保险人对每次碰撞事故承担的碰撞责任的赔偿最多不超过一个保险金额
D. 对于因碰撞而产生的被保险船舶本身的损失不属于船舶碰撞责任

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学习资料：

[单选题]提单上的如下批注，何者无法律效力（）。

A. A．货物包装不良，货物外露，船方批注“质量未知”
B. B．提单上记载了同一批货物的件数和重量，而船方批注“重量未知”
C. C．对一装散货的船舶，船方批注“据货方说，货重3000吨”
D. D．以上批注均无效

[单选题]船公司或其代理人签发给收货人或提单持有人^{(holder of bill of lading)}（），凭此在仓库或船边提取货物。

A. A．提单
B. B．提货单
C. C．货物到港通知
D. D．到货通知

[单选题]卸货完毕时，如果所卸货物与载货清单所载数量不一致，由理货人员汇总编制（）。

A. A．货物残损单
B. B．货物溢短单
C. C．卸货报告
D. D．理货报告

[单选题]远洋货运单证中的装船单证包括（）等。Ⅰ．托运单；Ⅱ．装货单；Ⅲ．收货单；Ⅳ．装货清单。

A. Ⅱ～Ⅳ
B. Ⅰ～Ⅲ
C. Ⅰ～Ⅳ
D. Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ

[单选题]以下关于船东保赔协会，表述有误的是（）。

A. 船东保赔协会又称船东互保协会，是船舶所有人^(shipowner)之间互相保障性质的组织
B. 参加船东保赔协会的会员船东既是保险人，又是被保险人
C. 协会以会员船东缴纳的会费作为保险赔偿基金，不以营利为目的
D. 成立船东保赔协会目的就是要逐步取代商业保险机构

[单选题]根据中国人保1986年海洋船舶保险条款^{(hull clause)}，在船舶投保一切险的情况下，保险人不赔偿因被保险船舶与他船碰撞，造成的（）而引起的被保险人应负的法律赔偿责任。Ⅰ．人身伤亡或疾病；Ⅱ．清除障碍物、残骸；Ⅲ．他船或其所载财产的污染；Ⅳ．任何固定的、浮动的物体的延迟或丧失使用的间接费用。

A. Ⅱ～Ⅳ
B. Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
C. Ⅰ～Ⅳ
D. Ⅰ～Ⅲ

[单选题]根据1976年海事赔偿责任限制公约和我国海商法，船舶所有人^(shipowner)不可以依据海事赔偿责任限制限制其赔偿责任的是（）。

A. 与船舶营运直接相关的人员伤亡
B. 与救助作业直接相关的财产灭失
C. 油污责任公约规定的油污损害赔偿请求
D. 旅客因延迟到达造成的损失

[单选题]1976年海事赔偿责任限制公约以及我国海商法均采用（）作为海事赔偿责任限制制度。

A. 执行制度
B. 金额制度
C. 船价制度
D. 委付制度

[单选题]在1974年安特卫普^(antwerp)规则中数字规则和字母规则并存，（）。

A. 数字规则优先适用
B. 字母规则优先适用
C. 两种规则同时适用
D. 由当事人商定优先适用

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