海事赔偿责任限制制度中的（）是指根据船舶吨位来确定赔偿限额。

【名词&注释】

损害赔偿(compensation for damage)、责任人(person liable)、承运人(carrier)、海商法(maritime law)、人员伤亡(casualty)、船舶所有人(shipowner)、日报表(daily sheet)、不成立(doubtlessness)、共同海损分摊(general average contribution)、共同海损成立

[单选题]海事赔偿责任限制制度中的（）是指根据船舶吨位来确定赔偿限额。即责任人对因船舶一次事故而产生的债务，以发生债务的船舶吨位乘以每一吨位的赔偿限额计算。

A. 执行制度
B. 委付制度
C. 船价制度
D. 金额制度

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[单选题]以下（）通常是托运单的内容。①收货人名称；②货物重量、尺码、件数及包装形式；③托运单份数；④装船期限。

A. A．①～④
B. B．②～④
C. C．①②④
D. D．①②

[单选题]收货单除了增加大副签署一栏外，其所记载内容和格式与（）相同。

A. A．装货单
B. B．舱单
C. C．装货清单
D. D．理货日报表^{(daily sheet)}

[单选题]在凭收货单换取提单时，除非承运人同意凭托运人提交的保函换取清洁提单，否则承运人应如实将收货单上的（）转批到提单上。

A. A．大副批注
B. B．收货数量
C. C．货物装船时间
D. D．货物装船位置

[单选题]根据1976年海事赔偿责任限制公约和我国海商法，船舶所有人不可以依据海事赔偿责任限制限制其赔偿责任的是（）。

A. 与船舶营运直接相关的人员伤亡
B. 与救助作业直接相关的财产灭失
C. 油污责任公约规定的油污损害赔偿请求
D. 旅客因延迟到达造成的损失

[单选题]船舶所有人对其因船舶所造成的债务以海上财产为限，并有赖于船舶所有人的主动履行，否则可能承担无限赔偿责任，这样一种海事赔偿责任限制制度，称之为（）。

A. 执行制度
B. 委付制度
C. 船价制度
D. 金额制度

[单选题]船方为了船货转危为安，采取了各种措施，为此作出了牺牲、产生了费用，但没有取得效果，最终船货全损，在此情况下，（）。

A. 共同海损成立，但得不到补偿
B. 共同海损分摊^{(general average contribution)}失去基础，共同海损不成立^{(doubtlessness)}
C. 共同海损成立，但船方只能得到特别补偿
D. 共同海损不成立^{(doubtlessness)}，但船方能得到特别补偿

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