海上航行的货船的航行设备，应根据船舶的（）和（）来配备

【名词&注释】

永久性(permanent)、上层建筑(superstructure)、值班人员(operator on duty)、救生设备(survival equipment)、露天甲板(weatherdeck)、实际情况(actual situation)、中横剖面(midship section)、救生衣(life jacket)、不满足(does not satisfy)、拼音字母

[单选题]海上航行的货船的航行设备，应根据船舶的（）和（）来配备

A. 航区；载货量
B. 航区；总吨位
C. 载货量；总吨位
D. 载重量；总吨位

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[单选题]某船转入本市，船长在多少米以上的应计算船体中横剖面^{(midship section)}模数以校核其总纵强度。（）

A. 50m
B. 60m
C. 70m
D. 75m

[单选题]某货轮进行营运检验中发现，其左舷设有1艘救生艇，右舷1只救生筏，救生艇和救生筏总承载人数是证书中船员总数的1.5倍。该船2007年3月1日安放龙骨，船长93米，航区为近海。验船师认为该船救生设备配备不满足^{(does not satisfy)}法规要求，以下的说法正确的是：（）

A. A．不满足^{(does not satisfy)}法规要求，救生艇数量不足，应每舷1艘
B. B．不满足^{(does not satisfy)}法规要求，救生筏数量不足，应每舷1只救生筏
C. C．不满足^{(does not satisfy)}法规要求，救生艇和救生筏总承载人数不足
D. D．满足法规要求

[多选题]以下关于国内航行海船救生衣^{(life jacket)}与救生圈的存放要求的说法哪些是正确的？（）

A. 救生衣^{(life jacket)}应存放在人员易到达处。
B. 值班人员使用的救生衣^{(life jacket)}分别存放在驾驶室、电报室和机舱等值班处所，其存放位置应有明显标示。
C. 救生圈应分布在船舶两舷易于迅速取用之处，至少有1只放在船尾附近，不得永久性固定。
D. 每只救生圈应以汉字及汉字拼音字母标明其所属船舶和船籍港。

[多选题]某近海航区成品油船即将完工，验船师根据《国内航行海船法定检验技术规则2004》第3篇第2章干舷核定条件对该船进行干舷核定时发现：许多核定条件与“位置1”和“位置2”有关，你认为下列哪些概念正确。（）（该船总长95m，型宽15.2m，型深7.2m，首楼长约11.5m）

A. A．该船首楼甲板是“位置2”
B. B．该船主甲板为“位置1”
C. C．该船由艉楼甲板通往首楼的步桥上的避浪亭应为“位置2”
D. D．艉楼甲板为“位置2”

[多选题]船体结构用锻钢件下列哪些说法是正确的？（）

A. 舵杆和舵销化学成分中当含碳量超过0.23%时，其碳当量应不超过0.41%；
B. 不用于焊接结构的碳钢和碳锰钢的含碳量没有要求
C. 对冰区航行的船舶，其舵杆和舵销应作-10°C的夏比V型缺口冲击试验；
D. 舵杆应进行超声波检测

[多选题]验船师张某于2006-05-19对“共江”轮进行年度检验。该轮为2005-05-05建造完工、总吨位520、船长55米、单甲板尾机型、沿海航区的一般干货船。张某在检验中发现实际情况如下：干舷甲板尾部设上层建筑，驾驶室设在上层建筑甲板前方，机舱棚得到上层建筑防护；上层建筑左右舷各设1个出入口，门槛高度距甲板为380mm，装设自制木门；机舱仅在上层建筑左右内通道各设1个出入口，门槛高度距甲板380mm，装设A-30防火门；驾驶室仅能通过设在上层建筑露天甲板尾部的钢梯至干舷甲板。张某认为该船以上情况明显不能满足载重线规范要求，以下正确的措施是（）。

A. 要求上层建筑2个出入口门槛高度距甲板加高至600mm，同时其上的门换成符合规范要求的水密门。
B. 要求机舱2个出入口门槛高度距甲板加高至600mm，同时上层建筑2个出入口上的门要求换成符合规范要求的水密门。
C. 要求上层建筑2个出入口上的门换成符合规范要求的水密门。
D. 查阅该船的干舷计算书，如计算书内将上层建筑作为封闭的上层建筑计入对干舷的修正，应认定该船上层建筑作为非封闭的上层建筑不能计入对干舷的修正，重新校核该船的干舷与强度、完整稳性所决定的干舷比较取最大者。

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