根据1976年海事赔偿责任限制公约和我国海商法，船舶所有人不可以

【名词&注释】

预防措施(preventive measures)、损害赔偿(compensation for damage)、民事责任(civil liability)、保险合同(insurance contract)、被保险人(the insured)、人员伤亡(casualty)、船舶所有人(shipowner)、实际情况(actual situation)、共同海损(general average)、恪尽职责

[单选题]根据1976年海事赔偿责任限制公约和我国海商法，船舶所有人^(shipowner)不可以依据海事赔偿责任限制限制其赔偿责任的是（）。

A. 与船舶营运直接相关的人员伤亡
B. 与救助作业直接相关的财产灭失
C. 油污责任公约规定的油污损害赔偿请求
D. 旅客因延迟到达造成的损失

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学习资料：

[单选题]卸货报告应由（）共同签署，用以证明货物已卸船交付以及货物交付时的实际情况^{(actual situation)}。

A. A．大副和理货组长
B. B．船方和货方
C. C．船长和收货人
D. D．承运人和收货人

[单选题]根据中国人保1986年海洋船舶保险全损险，只有被保险人、船舶所有人^(shipowner)或管理人等已恪尽职责，对由于（）造成的船舶全损，保险人才负赔偿责任。

A. 自然灾害
B. 船舶碰撞
C. 火灾、爆炸
D. 船舶机件或船壳的潜在缺陷

[单选题]在海上保险合同中，（）是指与保险人订立保险合同，并支付保险费的人。

A. 被保险人
B. 保险人
C. 投保人
D. 保险责任人

[单选题]根据2001年燃油污染民事责任公约，油污损害索赔范围仅限于（）。Ⅰ．因溢油引致的直接损失；Ⅱ．为恢复环境而采取的合理恢复措施的费用；Ⅲ．为恢复环境而采取的合理预防措施的费用；Ⅳ．因采取预防措施而造成的新的灭失或损害。

A. Ⅰ～Ⅲ
B. Ⅰ～Ⅳ
C. Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
D. Ⅱ～Ⅳ

[单选题]根据1969年油污民事责任公约，油污损害赔偿诉讼的时效为（），自损害发生之日起算，但最长不超过引起损害的事件发生之日起（）。

A. 1年；2年
B. 1年；3年
C. 3年；5年
D. 3年；6年

[单选题]海事赔偿责任限制制度中的（）采用“事故制度”，即一次事故一个限额。

A. 金额制度
B. 执行制度
C. 委付制度
D. 船价制度

[单选题]对于载货船舶，下列损失和费用可以列为共同海损^{(general average)}的是（）。

A. 由于海事导致的船期损失
B. 海事直接造成的船、货损失
C. 进出不是原定停靠港的避难港的费用
D. 因航程延误引起货物市场价下跌的损失

[单选题]载货船舶舵叶损坏，请拖轮拖带至临近的港口，但进港后发现该港不具备修理舵叶的能力，于是请拖轮拖将船舶拖至另一具有修理舵叶能力的港口进行修理，在这种情况下，（）。

A. 第一和第二个港口均应视为避难港
B. 第一和第二个港口都不能视为避难港
C. 第一个港口为避难港，第二个港口不属于避难港
D. 第一个港口不能视作避难港，第二个港口可视作避难港

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