随着机翼攻角的增大，压力中心（）。

【名词&注释】

横截面(cross section)、剪应力(shear stress)、最大值(maximum)、飞行速度(flight velocity)、结构件(structural component)、纵坐标(ordinate)、横剖面(cross section)、横坐标(abscissa)

[单选题]随着机翼攻角的增大，压力中心（）。

A. 向机翼前缘移动
B. 向机翼后缘移动
C. 不变
D. 先向机翼前缘移动，再向后缘移动

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学习资料：

[单选题]机动飞行包线的横坐标^(abscissa)和纵坐标^(ordinate)分别为（）。

A. 当量飞行速度和攻角
B. 攻角和飞机过载
C. 当量飞行速度和飞机过载
D. 过载和速压

[单选题]机翼横截面上的全部内力有（）。

A. 剪力和弯矩
B. 正应力和剪应力
C. 剪力、弯矩和扭矩
D. 轴力、弯矩和扭矩

[单选题]平面梁的受力特点是（）。

A. 腹板只承受分布剪流，而缘条作为杆元件承受轴力
B. 腹板承受弯矩，缘条承受分布剪流
C. 腹板同时承受分布剪流和拉压应力
D. 上、下缘条分别受拉力或压力，从而承受梁平面内的剪力和弯矩

[单选题]机翼结构横剖面^{(cross section)}上的扭矩由（）来承受和传递。

A. 桁条
B. 梁的上下缘条
C. 蒙皮
D. 上下壁板和前后梁腹板组成的闭室

[单选题]圆形开口通常用于（）。

A. 承受剪切载荷的结构件
B. 承受拉伸载荷的结构件
C. 承受压缩载荷的结构件
D. 承受弯曲载荷的结构件

[单选题]当基体结构受剪时，飞机结构小开口区通常采用（）。

A. 在开口两侧设置加强端框的加强方式
B. 补片加强方式
C. 井字形围框加周边一圈杆件加强方式
D. 围框加强方式

[单选题]为了传递大开口区的扭矩，开口部位翼梁段的两端将受到一个附加弯矩，附加弯矩的最大值与（）。

A. 开口部位沿展向的长度有关，开口越长，附加弯矩的最大值越小
B. 开口部位沿展向的长度有关，开口越长，附加弯矩的最大值越大
C. 开口部位沿展向的长度无关
D. 开口部位沿弦向的宽度有关，宽度越大，附加弯矩的最大值越大

[单选题]影响机翼弯扭颤振临界速度的因素是（）。

A. A.机翼的弯曲刚度B.机翼的扭转刚度C.机翼的拉伸刚度D.机翼的刚心位置

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