从稳性要求出发，船舶静稳性曲线中反曲点所对应的倾角可作为（）

【名词&注释】

加热管(heating pipe)、加热盘管(heating coil)、弯曲应力(bending stress)、冷却水(cooling water)、误操作(misoperation)、效率高(high efficiency)、主甲板(main deck)、静平衡条件

[单选题]从稳性要求出发，船舶静稳性曲线中反曲点所对应的倾角可作为（）

A. 极限静倾角
B. 甲板边缘进水角
C. 静倾角
D. 稳性消失角

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[单选题]关于滑油循环柜的说法中，不正确的是（）。

A. A．油位过低可能是循环油柜加热管泄漏、活塞或缸套冷却水（油）漏泄
B. B．油位过高可能是循环油柜或系统管路漏泄、分油机跑油、阀门误操作等引起的
C. C．滑油循环柜应设速闭阀
D. D．滑油循环柜应设加热盘管

[单选题]主甲板^{(main deck)}边缘入水或舭部开始露出水面的稳性称为（）。

A. A．初稳性
B. B．静稳性和动稳性
C. C．大倾角稳性
D. D．横稳性和纵稳性

[单选题]船舶在同一个航次中，出港时能满足稳性要求，到港时（）。

A. A．也能满足稳性要求
B. B．不一定能满足稳性要求
C. C．肯定不能满足稳性要求
D. D．稳性变得更好

[单选题]船舶倾斜后的静平衡条件是（）。

A. A．稳性力矩小于倾斜力矩
B. B．稳性力矩等于倾斜力矩
C. C．稳性力矩所做的功小于倾斜力矩所做的功
D. D．稳性力矩所做的功等于倾斜力矩所做的功

[单选题]船舶的抗沉性主要研究的是下列哪类情况的进水（）。

A. A．舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水
B. B．舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室
C. C．舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通
D. D．A，B和C都不是

[单选题]尾机型船的优点是（）Ⅰ、装卸效率高^{(high efficiency)}Ⅱ、结构连续Ⅲ、轴系短Ⅳ、易满足一舱不沉的要求

A. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B. Ⅰ+Ⅲ+Ⅵ
C. Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
D. 以上全部

[单选题]下列关于船的总纵弯曲力矩、剪力的说法中，不正确的是（）

A. 在船的最大弯曲力矩处其剪力值等于零
B. 每一条船舶有一个可以确定的最大弯曲力矩值和剪力值
C. 船体总纵弯曲应力的大小沿着船长方向是成线性分布的
D. 最大的剪力位于距首尾两端大约1/4船长附近

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