下列哪种方法可以认为是与雷达标绘相当的系统观测？（）Ⅰ、对ARP

【名词&注释】

有效性(effectiveness)、驾驶员(driver)、不间断(nonbreak)、值班人员(operator on duty)、危险物(danger)、大幅度(greatly)、能见度不良(restricted visibility)、驾驶台(driving platform)、适用于(suitable for)、平行线对

[单选题]下列哪种方法可以认为是与雷达标绘相当的系统观测？（）Ⅰ、对ARPA雷达保持不间断的连续观测Ⅱ、利用雷达的机械方位盘的平行线对回波进行系统的连续观测Ⅲ、利用两次雷达观测的物标方位距离变化估计DCPA

A. Ⅰ
B. Ⅰ、Ⅲ
C. Ⅰ、Ⅱ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

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[单选题]下列有关保持正规的了望说法中哪个正确：（）

A. 保持正规的了望，就意味着在任何时候，每一船舶应使用雷达进行不间断的观察
B. 保持正规的了望，就意味着在任何时候，每一船舶应采取适合当时环境和情况下一切有效的手段保持系统的观察
C. 保持正规的了望，就意味着在任何时候，每一船舶应使用视觉进行不间断的观察
D. 保持正规的了望，就意味着在任何时候，每一船舶应使用听觉进行不间断的观察

[单选题]《国际海上避碰规则》第五条“了望”的适用对象是指：（）

A. 了望人员
B. 当班驾驶员与了望人员
C. 驾驶员
D. 驾驶台^{(driving platform)}所有值班人员

[单选题]在能见度不良^{(restricted visibility)}的水域中航行，对装有可使用雷达的船舶在决定安全航速时的首要因素是：（）

A. 雷达的特性
B. 能见度情况
C. 航道条件
D. 通航密度

[单选题]1.对所有船舶，在决定安全航速时，应考虑的因素包括：（）Ⅰ、吃水和可用水深的关系Ⅱ、风、浪和流的情况以及靠近航海危险物的情况Ⅲ、船舶的操纵性能

A. Ⅰ
B. Ⅰ、Ⅲ
C. Ⅰ、Ⅱ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

[单选题]下列有关核查避让行动说法正确的是：（）

A. 核查避让行动的有效性，仅适用于^{(suitable for)}让路船
B. 核查避让行动的有效性，仅适用于^{(suitable for)}负有让路责任和义务的船舶
C. 由于直航船具有“保速保向”的权力，因而，查核避让行动的有效性，不适用于^{(suitable for)}直航船
D. 让路船与直航船均负有查核避让行动的有效性的责任和义务

[单选题]避让行动有效性的核查适用于^{(suitable for)}下列哪些船舶？（）Ⅰ、交叉相遇局面中的两船Ⅱ、对遇局面中的两船Ⅲ、能见度不良^{(restricted visibility)}时两船已经构成碰撞危险但尚未互见时的两船

A. Ⅰ
B. Ⅰ、Ⅱ
C. Ⅰ、Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

[单选题]单凭转向可能是避免紧迫局面的最有效行动，应具有的条件是：（）Ⅰ、有足够的水域Ⅱ、及时地、大幅度地Ⅲ、不致造成另一紧迫局面

A. Ⅰ
B. Ⅰ、Ⅲ
C. Ⅰ、Ⅱ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

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