船舶管理(船长)题库2022免费模拟考试题271

1. [单选题]根据安全管理体系的要求，为（），船长应以简明的方式，向船员发布相应的命令和指令。Ⅰ．保证船舶安全；Ⅱ．防止人员伤亡；Ⅲ．避免对海洋环境造成危害；Ⅳ．避免对财产造成损失。

A. Ⅰ～Ⅳ
B. Ⅰ～Ⅲ
C. Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
D. Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ

2. [单选题]STCW公约关于值班安排和应遵循的原则包括（）。①始终保持^{(always keep)}安全、连续的值班；②船长应确保其值班安排能足以保持安全值班；③负责航行值班的驾驶员在值班时间内应始终身在驾驶台与之相连的场所；④船舶锚泊或系泊时应保持适当而有效的值班。

A. ①~③
B. ①~④
C. ②~④
D. ①②④

3. [单选题]在被迫宣布弃船的情况下，（）正确。①船长应率领船员、旅客迅速登艇撤离；②检查清点人数^{(nose count)}；③在客船上应指导旅客穿好救生衣；④维持好撤离的秩序。

A. ①~④
B. ②~④
C. ①~③
D. ①②④

4. [单选题]根据我国《海商法》规定，货物灭失时的赔偿价值是指货物（）.

A. 装船时价值+保险费+运费
B. 装船时价值+运费
C. 实际价值-因货物灭失少支付的费用
D. 以上说法都不正确

5. [单选题]提单上规定，若对于某种货物在运输过程的灭失或损害的风险，货主可以进行投保，则承运人对因此造成的货物灭失或损害不负责任，则该种规定的有效性（）.

A. 在《汉堡规则》、我国《海商法》、《威斯比规则》下是有效的，但在《海牙规则》下是无效的
B. 在《汉堡规则》、我国《海商法》、《威斯比规则》及《海牙规则》下都是有效的
C. 在《汉堡规则》、我国《海商法》下是有效的，在《威斯比规则》及《海牙规则》下是无效的
D. 在《汉堡规则》、我国《海商法》、《威斯比规则》及《海牙规则》下都是无效的

6. [单选题]一船搁浅，为解除船货的共同危险，船长与一拖船签订了雇佣救助合同，最后脱浅成功，但在脱浅后，船底破损，进水速度太快，最后船货全损，则救助费用（）.

A. 可列入共同海损^{(general average)}
B. 不可列入共同海损^{(general average)}
C. A、B都对
D. A、B都不对

7. [单选题]根据行李运输雅典公约规定，承运人对自带行李的灭失或损坏的责任，在任何情况下每位旅客每次运输不超过（）.

A. 50，000法郎
B. 18，000法郎
C. 1，750法郎
D. 200法郎

8. [单选题]根据《国内水路货物运输规则》，采用合同书形式订立运输合同的，在签字或盖章之前，当事人一方已经履行主要义务，双方接受的，该合同（）.

A. 成立
B. 不成立
C. 仅在签字或盖章时合同成立
D. 是否成立应视具体合同而定

9. [单选题]在多式联运中，采取承运人与实际承运人责任制方式可能对承运人最为不利（）.

A. 统一责任制
B. 网状责任制
C. 分段责任制
D. 其他责任制

10. [单选题]在航次租船合同下，基承租人指定的泊位能够保证完成卸货作业，但在卸货过程中，根据港口主管部门要求，船舶发生了移泊，根据现有标准合同，发生的移泊费用及移泊的时间应（）.

A. 移泊的费用由承租人负责，移泊所需时间计为装卸时间
B. 移泊的费用由出租人承担，移泊所需时间计为装卸时间
C. 移泊的费用由出租人承提，移泊所需时间不计为装卸时间
D. 移泊的费用由承租人承担，但移泊所需时间不计为装卸时间

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