在航海实践中，下列那种观点是正确的：（）

【名词&注释】

螺旋桨(propeller)、能见度(visibility)、周期性(periodicity)、最大值(maximum)、机械效率(mechanical efficiency)、大幅度横摇(big amplitude rolling)、实践中(practice)、万吨级(000 dwt)

[单选题]在航海实践中^(practice)，下列那种观点是正确的：（）

A. A．互见是指在能见度良好的条件下，两船以视觉看到时
B. B．只有当两船用视觉相互看见时才应可认为两船业已处于互见之中
C. C．只要一船能发现另一船的存在，则应认为两船处于互见之中
D. D．不管当时能见度如何，只要能用视觉看到他船时，即可认为两船业已处于互见之中

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[单选题]计算船舶所受风动力时，风舷角θ为何范围时，风动力系数Ca为最大值？（）

A. 30°～40°或80°～100°
B. 30°～40°或140°～160°
C. 10°～20°或140°～160°
D. 10°～20°或80°～100°

[单选题]船舶后退中，正横后来风：（）

A. 风动力中心在重心之前，水动力中心在重心之后
B. 风动力中心在重心之前，水动力中心在重心之前
C. 风动力中心在重心之后，水动力中心在重心之后
D. 风动力中心在重心之后，水动力中心在重心之前

[单选题]适合DW一万吨级^{(000 dwt)}货轮抛锚的锚地水深一般为：（）

A. 10～13m
B. 15～20m
C. 20～30m
D. 30～40m

[单选题]在大风中偏荡的锚泊船，辨别走锚的有效方法是：（）

A. 船体周期性偏荡幅度增大，风仅作用于抛锚舷
B. 船体周期性偏荡幅度增大，风仅作用于抛锚舷的对面舷侧
C. 船体周期性偏荡现象消失，风仅作用于抛锚舷
D. 船体周期性偏荡现象消失，风仅作用于抛锚舷的对面舷侧

[单选题]船舶空船顶浪航行时，可能产生的危害是：（）Ⅰ拍底情况；Ⅱ甲板大量上浪；Ⅲ螺旋桨发生空转；Ⅳ大幅度横摇^{(big amplitude rolling)}

A. Ⅰ～Ⅲ
B. Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
C. Ⅱ～Ⅳ
D. Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ

[单选题]提高柴油机功率的最有效措施：（）

A. 增加冲程长度
B. 加强润滑，提高机械效率
C. 减少每循环冲程数
D. 提高平均指示压力

[单选题]不论何种原因，在下列哪些情况下，两船应采取最有助于避碰的行动？（）。①两船已逼近时；②两船已处于紧迫局面时。

A. ①
B. ②
C. ①或②
D. ①②都不对

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