船舶在航道中航行时，若接近航道一侧太近会发生（）现象。

【名词&注释】

吸引力(attraction)、排水量(displacement)、操纵性能(maneuverability)、不可避免(inevitable)、发生变化

[单选题]船舶在航道中航行时，若接近航道一侧太近会发生（）现象。

A. 船尾碰撞岸壁，船首转向航道中央
B. 船尾碰撞岸壁，船首碰撞岸壁
C. 船尾转向航道中央，船首碰撞岸壁
D. 船尾转向航道中央，船首转向航道中央

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[单选题]下列那些情况可视为在航？（）Ⅰ、离泊时，最后一根缆绳解脱Ⅱ、靠泊时一根缆绳已上岸，但尚未系妥所有其他缆绳Ⅲ、锚泊中，为抑制船舶的偏荡，持续地使主机保持微速前进

A. A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B. B．Ⅰ、Ⅱ
C. C．Ⅱ、Ⅲ
D. D．Ⅰ

[单选题]船舶进入浅水区航行，操纵性能将发生变化，下列说法正确的是（）。

A. A．旋回性能下降，航向稳定性也下降
B. B．旋回性变好，航向稳定性也变好
C. C．旋回性变好，航向稳定性下降
D. D．旋回性能下降，航向稳定性变好

[单选题]船舶绞收首横缆，可使船首向码头（），而船尾（）。

A. A．转出／转进
B. 8．转出／转出
C. C．转进／转进
D. D．转进／转出

[单选题]船舶驶靠码头前，船长应掌握有关情况，其中环境情况主要包括（）。①船舶动态；②泊位情况；③港口情况；④本船情况。

A. A．①～③
B. B．②～④
C. C．①、③和④
D. D．①、②和④

[单选题]船舶旋回中，首尾线上各点的漂角的分布情况有以下特点：（）

A. 在转心处的值最大
B. 在重心处的值最大
C. 在转心处的值最小
D. 在船尾处的值最小

[单选题]操纵中用锚时，锚的抓力取决于：（）

A. 锚型、锚重、抛锚方法等和风力、水流、海浪
B. 出链长度、水深、底质、排水量、风力、水流
C. 锚型、锚重、抛锚方法、排水量、风力、水流
D. 锚型、锚重、出链长度、水深、底质

[单选题]风动压力角是风动压力与船舶首尾线的夹角，该角与风舷角的关系是：（）

A. 风动压力角总是小于风舷角
B. 风动压力角总是大于风舷角
C. 风动压力角总是等于风舷角
D. 风动压力角与风舷角的大小关系变化不定

[单选题]两船并行会产生船吸现象，其吸引力的大小约与：（）

A. 船速的2次方成正比
B. 船速的4次方成正比
C. 船速的2次方成反比
D. 船速的4次方成反比

[单选题]在碰撞不可避免的情况下，为了减小碰撞损失，在操船方面应采取哪些措施？（）

A. 全速进车右满舵
B. 全速倒车刹减船速
C. 全速进车左满舵
D. 立即停车并维持航向

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