通常，对于因承运人可以免责的过失所引起的共同海损损失，应当由

【名词&注释】

国际公约、集装箱(container)、诉讼时效(limitation of action)、托运人(shipper)、承运人单位责任限制(package unit limitation of liability)、收货人(consignee)、托运单(booking note)、不成立(doubtlessness)、共同海损(general average)

[单选题]通常，对于因承运人可以免责的过失所引起的共同海损^{(general average)}损失，应当由（）分摊共同海损^{(general average)}。

A. 货方按各自的分摊价值的比例进行分摊
B. 船货双方按各自的分摊价值的比例进行分摊
C. 船方及各货方按各自的分摊价值的比例进行分摊
D. 各受益方按各自的分摊价值的比例进行分摊

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[单选题]以下（）通常是托运单^{(booking note)}的内容。①收货人名称；②货物重量、尺码、件数及包装形式；③托运单^{(booking note)}份数；④装船期限。

A. A．①～④
B. B．②～④
C. C．①②④
D. D．①②

[单选题]在集装箱运输中，托运人报关时使用的单证为（）。

A. A．装货单
B. B．托运单^{(booking note)}
C. C．收货单
D. D．港站收据

[单选题]海事赔偿责任限制与承运人单位责任限制，两者的异同点表现在（）等方面。Ⅰ．两者所依据的国际公约不同；Ⅱ．责任与权利主体的不同；Ⅲ．责任限制的方式相同；Ⅳ．诉讼时效相同。

A. Ⅰ～Ⅲ
B. Ⅰ，Ⅱ
C. Ⅱ，Ⅲ
D. Ⅰ，Ⅳ

[单选题]海事赔偿责任限制制度的类型有（）等。

A. 执行制度
B. 委付制度
C. 船价制度
D. A、B和C

[单选题]一载货船舶搁浅，为解除船货的共同危险，船长与一拖船签订了雇佣救助合同，在其帮助下脱浅成功，但脱浅后，由于船底破洞暴露，进水速度太快，最终船舶在深海中沉没，船货全损，在此情况下，（）。

A. 起浮脱浅费用可列为共同海损^{(general average)}
B. 起浮脱浅所造成的损失可列为共同海损^{(general average)}
C. 救助报酬可列为共同海损^{(general average)}
D. 由于无获救财产，共同海损^{(general average)}不成立^{(doubtlessness)}

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