飞机结构上的小开口，常采用围框加强。当基体结构受剪时，（）。

【名词&注释】

均匀分布、横截面(cross section)、剪应力(shear stress)、结构件(structural component)、水平尾翼(horizontal tail)、集中力(concentrated force)、分布力(distributed force)

[单选题]飞机结构上的小开口，常采用围框加强。当基体结构受剪时，（）。

A. 最大弯矩位于围框的最短边中点处
B. 弯矩在围框上均匀分布
C. 最大弯矩位于围框的4个角的横截面上
D. 最大弯矩位于围框的最长边中点处

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学习资料：

[单选题]机翼横截面上的全部内力有（）。

A. 剪力和弯矩
B. 正应力和剪应力
C. 剪力、弯矩和扭矩
D. 轴力、弯矩和扭矩

[单选题]关于薄壁杆的受力特点，下列哪一种说法是错误的？（）。

A. 薄壁杆可以承受或传递沿杆轴线方向的分布力^{(distributed force)}
B. 薄壁杆可以承受或传递沿杆轴线方向的集中力^{(concentrated force)}
C. 薄壁杆可以承受或传递垂直杆轴线方向的分布力^{(distributed force)}或集中力^{(concentrated force)}
D. 杆不能承受弯矩，或只能承受很小的弯矩

[单选题]平面板杆薄壁结构的受力特点是（）。

A. 板元件可以承受在板平面内的分布力^{(distributed force)}，包括剪流和拉伸（或压）应力
B. 外载荷可以作用在杆元件的端头，也可以作用在杆元件的中间
C. 板元件只受剪流作用，杆元件只受轴力作用
D. 板元件只受剪流作用，杆元件受剪流和轴力作用

[单选题]当发动机的推力关于飞机纵轴不对称时，（）。

A. 所产生的偏航力矩由垂直尾翼的外载荷来平衡
B. 所产生的偏航力矩由副翼的外载荷来平衡
C. 所产生的偏航力矩由水平尾翼的外载荷来平衡
D. 所产生的偏航力矩由机翼的外载荷来平衡

[单选题]圆形开口通常用于（）。

A. 承受剪切载荷的结构件
B. 承受拉伸载荷的结构件
C. 承受压缩载荷的结构件
D. 承受弯曲载荷的结构件

[单选题]单块式机翼大开口区经加强后，对开口区（）的传递影响较大。

A. A.弯矩和扭矩B.剪力和扭矩C.剪力和弯矩D.剪力、弯矩和扭矩

[单选题]较长的薄壁杆在轴向压力作用下，其整个轴线发生弯曲失稳，这种现象称为薄壁杆的（）。

A. A.静强度破坏B.受剪失稳C.局部失稳D.总体失稳

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