航行中的船舶，提高舵力转船力矩的措施包括：（）Ⅰ操大舵角Ⅱ增加

【名词&注释】

客观条件(objective condition)、叶面积(leaf area)

[单选题]航行中的船舶，提高舵力转船力矩的措施包括：（）Ⅰ操大舵角Ⅱ增加桨转速Ⅲ提高舵速Ⅳ增大多叶面积

A. Ⅰ～Ⅳ
B. Ⅰ～Ⅲ
C. Ⅱ
D. Ⅰ、Ⅲ

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[单选题]下列那项是不正确的？（）Ⅰ、由于水域的宽度太窄，致使一船驶离航向的能力严重的受到限制，则该船即为“限于吃水的船舶”Ⅱ、由于通航密度太大，致使一艘深吃水的船舶驶离航向的能力严重的受到限制，则该船即为“限于吃水的船舶”Ⅲ、由于水域的水深太小，致使一艘深吃水的船舶舵效很差，驶离航向的能力严重的受到限制，，则该船即为“限于吃水的船舶”

A. A．Ⅰ
B. B．Ⅱ
C. C．Ⅰ、Ⅱ
D. D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

[单选题]船舶绞锚时，锚链受力且位于本船正前方时，其操纵方法是（）。

A. A．慢速进车，中舵
B. B．慢速进车，右舵
C. C．快速倒车，中舵
D. D．慢速倒车，左舵

[单选题]关于利用流力掉头，下列说法中错误的是（）。

A. A．掉头船舶利用航道内流速、流向分布上的差异进行掉头的方法称为利用流力掉头法
B. B．大型船舶常利用此法以缩小掉头所需水域’
C. C．大型顶推船队常利用此法以缩小掉头所需水域
D. D．小型船舶常利用此法以缩小掉头所需水域

[单选题]船舶离泊前应了解的环境客观条件包括（）

A. A．泊位情况
B. B．水流情况
C. C．风的情况
D. D．泊位情况、水流情况、风的情况

[单选题]肥大型单车船在有较高余速时，舵效变得很差，其原因是：（）

A. 该类船舶的伴流较一般船强，使舵力减小
B. 该类船舶的伴流较一般船强，使舵力增大
C. 该类船舶的伴流较一般船弱，使舵力减小
D. 该类船舶的伴流较一般船弱，使舵力增大

[单选题]一般来说，船舶满载时所受7～8级风的影响约相当于：（）

A. 半载时受5～6级风的影响，空载时受2～3级风的影响
B. 半载时受6～7级风的影响，空载时受5～6级风的影响
C. 半载时受5～6级风的影响，空载时受3～4级风的影响
D. 半载时受4～5级风的影响，空载时受2～3级风的影响

[单选题]静水港空船吹开风靠码头，控制抵泊余速及横距比无风情况下：（）

A. 余速快些，横距小些
B. 余速快些，横距大些
C. 余速慢些，横距小些
D. 余速慢些，横距大些

[单选题]对于大型船尾系泊，船首多用（）进行固定。

A. 双锚，且双链交角较大的八字锚
B. 双锚，且双链交角较小的八字锚
C. 单锚，且锚链出链长度较大
D. 单锚，且锚链出链长度较小

[单选题]渔船有外伸渔具时，应当在渔具伸出方向，白天应悬挂（）一面。

A. 白色号旗
B. 红色号旗
C. 三角红旗
D. 三角白旗

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