采用后掠机翼提高临界马赫数的原因是（）.

【名词&注释】

后掠角(sweep angle)、附面层分离(boundary layer separation)、临界马赫数(critical mach number)

[单选题]采用后掠机翼提高临界马赫数的原因是（）.

A. A、后掠角使气流产生了沿机翼展向的流动。
B. B、经翼型加速产生升力的有效速度减小了。
C. C、翼根处附面层的厚度比挺梢处附面层的厚度薄。
D. D、形成了斜对气流的激波。

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学习资料：

[单选题]采用空气动力作动的前缘缝翼（）.

A. A、小迎角下，前缘缝翼依靠空气动力的吸力打开.
B. B、大迎角下，前缘缝翼依靠空气动力的吸力打开。
C. C、大迎角下，前缘缝翼依靠空气动力的压力打开。
D. D、小迎角下，前缘缝翼依靠空气动力的压力打开。

[单选题]增大机翼弯度可以增大机翼升力的原理是（）.

A. A、使附面层保持层流状态。
B. B、加快机翼前缘上表面气流的流速。
C. C、加快机翼后缘。气流的流速。
D. D、推迟附面层分离。

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