下列不属于后掠机翼的气动外形特点的是；（）.

【名词&注释】

发动机、操纵性(maneuverability)、展弦比(aspect ratio)、规定值

[单选题]下列不属于后掠机翼的气动外形特点的是；（）.

A. A、临界M数比平直机翼高
B. B、阻力系数小
C. C、升力系数和阻力系数随M数变化缓和
D. D、升力系数小

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[单选题]当迎角达到临界迎角时（）.

A. A、升力突然大大增加，而阻力迅速减小。
B. B、升力突然大大降低，而阻力迅速增加。
C. C、升力和阻力同时大大增加。
D. D、升力和阻力同时大大减小•

[单选题]下列（）与飞机诱导阻力大小无关.

A. A、机翼的平面形状
B. B、机翼的翼型
C. C、机翼的根尖比
D. D、机翼的展弦比

[单选题]在激波后面（）.

A. A、空气的压强突然增大
B. B、空气的压强突然减小
C. C、空气的密度减小
D. D、空气的温度降低

[单选题]焦点在重心之后，向后移焦点，飞机的操纵性（）.

A. A、操纵性与此无关
B. B、操纵性增强
C. C、操纵性减弱
D. D、操数性先增强后减弱

[单选题]某飞机在某一高度进行巡航飞行的速度随着迎角的变化为（）.

A. 飞机可以进行小迎角大速度平飞，也可以进行大迎角小速度平飞
B. 加大迎角可以减小平飞速度，减小平飞所需功率
C. 减小迎角可以增大平飞速度，加大巡航航程
D. 为了提高飞行效率应选择最大升阻比附近的有利迎角进行巡航飞行

[多选题]关于升限说法哪些正确？（）.

A. 达到理论升限时，爬升率等于零
B. 达到理论升限时，爬升率小于某一规定值
C. 飞机达到实用升限时，发动机剩余推（拉）力为零
D. 实用升限小于理论升限

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