靠泊时一般在船首应先带首缆，而后带首倒缆，其理由：（）Ⅰ.稳住

【名词&注释】

特殊情况(special case)、水下障碍物(submerged obstacles)、能见度不良(restricted visibility)

[单选题]靠泊时一般在船首应先带首缆，而后带首倒缆，其理由：（）Ⅰ.稳住船身，以免由于顶流，顶风使船后退Ⅱ.在拖锚制动靠泊时，以免锚链作用而使船身后缩Ⅲ.由于船身尚在前进时，若先带首倒缆，当倒缆吃力后，其横向分力将使船首过快压扰码头而受损Ⅳ.对于重载大船在靠泊时有效抵消船首挤向码头的方法是及早用车舵控制

A. Ⅰ～Ⅳ
B. Ⅰ～Ⅲ
C. Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D. Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ

查看答案&解析 查看所有试题

学习资料：

[单选题]船舶采用顶岸掉头的条件是（）。Ⅰ．航道狭窄且岸边有足够水深；Ⅱ．风、流影响较小；Ⅲ．无水下障碍物。

A. A．Ⅰ、Ⅱ
B. B．Ⅱ、Ⅲ
C. C．Ⅰ、Ⅲ
D. D．Ⅰ、Ⅱ和Ⅲ

[单选题]在有流的港口靠泊时，船舶自航道淌航至泊位边缘，应充分估计到（）。

A. A．舵压力的大小
B. B．航向稳定性的优劣
C. C．余速的大小
D. D．旋回直径的大小

[单选题]操纵性能较差，不能横向移动的拖轮种类有：（）Ⅰ.VSP型Ⅱ.CPP型Ⅲ.ZP型Ⅳ.FPP型

A. Ⅱ、Ⅳ
B. Ⅰ～Ⅲ
C. Ⅰ、Ⅲ
D. Ⅰ～Ⅳ

[单选题]风动压力角是风动压力与船舶首尾线的夹角，该角与风舷角的关系是：（）

A. 风动压力角总是小于风舷角
B. 风动压力角总是大于风舷角
C. 风动压力角总是等于风舷角
D. 风动压力角与风舷角的大小关系变化不定

[单选题]船舶在大风浪中掉头应注意掌握：（）Ⅰ使回转引起的横倾角与波浪引起的横倾角相位一致Ⅱ在较平静的海面来临之前进行掉头Ⅲ开始用慢速中舵，以后适时快车满舵

A. Ⅰ、Ⅱ
B. Ⅰ、Ⅲ
C. Ⅱ、Ⅲ
D. Ⅰ～Ⅲ

[单选题]能见度不良时，锚泊船没有注意他船的动态，没有鸣放相应的声号，应属于（）。①对遵守《内河避碰规则》各条的疏忽；②对船员通常做法所要求的任何戒备上的疏忽；③对当时特殊情况要求的任何戒备上的疏忽。

A. ①
B. ②
C. ③
D. ①②③都不对

本文链接：https://www.51bdks.net/show/48q6j9.html