根据我国《海商法》规定，当托运人托运危险货物时，如果未将货物

【名词&注释】

管辖权、交通事故(traffic accident)、因果关系(causality)、管理办法、建立健全(establishing and perfecting)、承运人(carrier)、等比例(equal ratio)、所有人(owner)、通讯联系、我国《海商法》

[单选题]根据我国《海商法》规定，当托运人托运危险货物时，如果未将货物的性质通知承运人时，承运人可以（）.

A. 在任何地点、任何时间将其销毁、而不负赔偿责任
B. 在任何地点、任何时间将其销毁，但负赔偿责任
C. 在任何地点、任何时间将其销毁，若承运人有过失则负赔偿责任
D. 不能将其销毁

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[单选题]船长在船舶到港前，应详细了解并严格遵守所到港口的（）。Ⅰ．通讯联系制度、船位报告制度；Ⅱ．分道通航制度；Ⅲ．海上交通管理办法；Ⅳ．有关航行规章。

A. Ⅱ～Ⅳ
B. Ⅰ～Ⅳ
C. Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
D. Ⅰ～Ⅲ

[单选题]下列措施中，（）是为了在宏观上避免或减少海上交通事故的发生。①按照STCW公约的标准进行考试、发证和值班；②实施ISM规则，建立安全管理体系；③建立健全VTS系统；④建立分道通航制。

A. ①~④
B. ②~④
C. ①~③
D. ①②④

[单选题]港口国监督官员对IL0147号公约相关的（）着重进行检查。

A. 厨房是否清洁
B. 贮藏室或冷藏室的门是否能从内部自由开启
C. 船上生活布置是否人满意
D. ABC都是

[单选题]海上运营船舶的检验可分为（）。①船级检验；②年度检验；③特别检验；④法定检验。

A. ①~④
B. ②~④
C. ②③
D. ①④

[单选题]根据我国《海商法》规定，在只有船和船上货物获救的情况下，救助报酬的金额应当由（）。

A. 船方和货方获救财产价值占全部获救价值的比例承担
B. 船方和货方获救财产在救助作业中救助人所花费的时间、所冒的风险等比例^{(equal ratio)}承担
C. 船方和货方获救财产价值占救助前的价值比例承担
D. 以上说法均不正确

[单选题]根据《1989年国际救助公约》规定，救助人对处于危险中的船舶或其他财产的所有人^(owner)负有的义务是（）。①以应有的谨慎进行救助；②在履行救助合同的义务时，以应有的谨慎防止或减少环境损害；③在合理要求需要情况下，寻求其他救助人的振助；④当处于危险中的船舶或所有人^(owner)或船长

A. ①-④
B. ①②
C. ②③④
D. ③④

[单选题]一船舶起初不适航，开航后造成了货损，但不适航与货损之间无因果关系，以下规定承运人应承担赔偿责任（）.

A. 《海牙—威斯比规则》
B. 《汉堡规则》
C. 1893年美国《哈特法》
D. 我国《海商法》

[单选题]在运用避碰规则确定碰撞两船的过失时，通常将船舶由会遇到碰撞分成几个阶段，则（）.

A. 哪方的过失构成了紧迫局面，哪方单独承担碰撞责任
B. 哪方的过失构成了紧迫局面，哪方承担主要的碰撞责任
C. 哪方的过失构成紧迫危险，哪方承担主要的碰撞责任
D. 以上说法均不正确

[单选题]在发生海事争议后，争议一方当事人为解决争议而提出海事诉诉时，法院提起海事诉讼（）.

A. 可以向任何
B. 可以向任何具有管辖权的
C. 只能向指定的
D. 只能向经被告同意的

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