气缸套因热应力产生的疲劳裂纹首先出现在（）

【名词&注释】

螺旋桨(propeller)、热应力(thermal stress)、经济性(economy)、压缩空气(compressed air)、冷却水(cooling water)、齿轮箱(gearbox)、主要原因(main cause)、气缸套(cylinder liner)、垂直轴(vertical axis)、喷油泵出油阀

[单选题]气缸套^{(cylinder liner)}因热应力产生的疲劳裂纹首先出现在（）

A. 气缸套^{(cylinder liner)}内壁上端
B. 缸套内壁下端
C. 扫气口附近
D. 缸套的冷却水表面

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学习资料：

[单选题]船舶在港区内航行燃用轻油，出港换重油后通常主机转速会略有升高，原因是（）

A. 重油热值高
B. 重油密度大
C. 重油雾化好
D. 重油燃烧完全

[单选题]爆压偏高而排温却有所降低，主要原因^{(main cause)}很可能是（）

A. 供油提前角过小
B. 供油量太小
C. 供油提前角过大
D. 供油量太大

[单选题]内河营运船舶检验规程规定，可换向的主机，每部主机的起动空气瓶容量必须在不补充充气情况下，应能保证冷车时连续（）不少于（）．

A. 起动/6次
B. 起动/12次
C. 倒顺车交替起动/6次
D. 倒顺车交替起动/12次

[单选题]表示柴油机做功能力和经济性的指标有（）

A. 指示指标
B. 有效指标
C. 工作指标
D. A和B

[单选题]船舶换向方法的说法中，不正确的是（）

A. 直接换向的主机，均采用压缩空气启动，是通过主机本身换向来改变螺旋桨旋转方向的，大、中型船舶广泛采用
B. 间接换向的主机，换向时主机曲轴转向不变，而是通过齿轮箱来改变螺旋桨旋转方向的，一般用于小型船舶
C. “Z”螺旋桨可绕垂直轴^{(vertical axis)}旋转180°，从而改变螺旋桨旋转产生的推力方向
D. 采用可调螺距螺旋桨的船舶换向时，主机曲轴和螺旋桨转向均不需改变，只要改变桨叶的螺距角即可

[单选题]喷油泵出油阀减压带磨损，在喷射过程中会出现（）

A. 重复喷射
B. 不稳定喷射
C. 隔次喷射
D. 断续喷射

[单选题]气阀间隙过大对气阀定时的变化是（）

A. 早开迟关
B. 早开早关
C. 迟开迟关
D. 迟开早关

[单选题]铝质活塞出现裂纹时，应如何处理（）

A. 更换备件
B. 修补
C. 轻微裂纹可以继续使用
D. 减小该缸负荷维持

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