8ESD43／82型船用柴油机气缸套最大内径增量为1．5毫米，则最大缸

【名词&注释】

耐磨性(wear resistance)、粗糙度(roughness)、相对运动(relative motion)、润滑性(lubricity)、密封性(sealing)、中心线(center line)、柴油机气缸套(engine cylinder liner)

[单选题]8ESD43／82型船用柴油机气缸套^{(engine cylinder liner)}最大内径增量为1．5毫米，则最大缸径为（）。

A. A．431.5毫米
B. B．821．5毫米
C. C．44．5毫米
D. D．83．5毫米

查看答案&解析 查看所有试题

学习资料：

[单选题]柴油机拉缸事故的根本原因是配合表面间（）所致。

A. A．无油膜
B. B．油膜太薄
C. C．油膜被破坏
D. D．油膜太薄或被破坏

[单选题]气缸套内圆表面采用波纹加工或珩磨加工是为了使表面具有—（），从而可以防止拉缸。

A. A．较高的耐磨性
B. B．适合的粗糙度
C. C，较好的磨合性
D. D．良好的润滑性

[单选题]当活塞产生（）时，应采用换新的方法处置。

A. A．环槽根部裂
B. B．顶部裂纹
C. C．冷却面腐蚀
D. D．外圆面磨损

[单选题]填料是用来保证具有（）的表面之间密封性的材料。

A. A．相对静止
B. B．相对运动
C. C．不动的
D. D．运动的

[单选题]一般情况下曲轴产生疲劳裂纹的主要原因是受到（）作用。

A. A．扭转振动
B. B．扭矩
C. C．弯矩
D. D．弯矩和扭矩

[单选题]组合式曲轴特有的失效形式是（）。

A. A．轴颈磨损
B. B．裂纹及断裂
C. C．轴颈腐蚀
D. D．红套滑移

[单选题]曲轴红套滑移主要是由于曲轴受到过大的（）作用。

A. A．弯距
B. B．扭矩
C. C．力
D. D．力和力矩

[单选题]柴油机主轴颈与主轴承下瓦的接触应在曲轴中心线^{(center line)}两侧（）范围内均匀接触。

A. A．20°～30°
B. B．30°～40°
C. C．40°～60°
D. D．60°～90°

本文链接：https://www.51bdks.net/show/40385l.html