各负50%责任的碰撞是（）.

【名词&注释】

不可抗力(force majeure)、监督程序(supervisory procedure)、船舶所有人(shipowner)、责任保险人(liability insurer)、检查程序(check program)、主管机关(competent authorities)、承运人的责任(liability of the carrier)、所有人责任、外国籍船(foreign flagged vessels)、我国《海商法》

[单选题]各负50%责任的碰撞是（）.

A. 意外、不可抗力原因造成的碰撞
B. 原因不明的碰撞
C. 不能确定各过失程度的碰撞
D. 间接碰撞

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[单选题]按照现行S0LAS公约的要求，当船长在海上接到任何方向的遇险信号时，（）做法不对。

A. 应全速前往救助
B. 可能时应通知他们正在前往救援中
C. 如不能前往救助时，应将情况报告主管机关
D. 如认为前往救助不合理或不必要，应将理由记入航海日志

[单选题]决定弃船登艇前，船长有责督促（）。①降下国旗并携带下船；②关停机舱内正在运转的一切设备；③关闭油舱、柜在甲板上的透气阀；④关闭应急遥控油阀。

A. ①~④
B. ①~③
C. ①③④
D. ②~④

[单选题]根据IM0港口国监督程序的规定，外国籍船^{(foreign flagged vessels)}舶应接受经授权的官员进行港口国监督检查，检查程序包括（）。①登轮和检查；②提出纠正缺陷的措施；③对船舶可能实施滞留；④向船舶所有人报告检查情况。

A. ①~④
B. ②~④
C. ①~③
D. ①②④

[单选题]根据我国《海商法》和《威斯比规则》规定，承运人谨慎处理保证船舶适航的义务是（）.

A. 绝对的
B. 相对的
C. 即非绝对的，也非相对的
D. 以上说法都不对

[单选题]根据我国《海商法》规定，对于海上客运承运人的责任^{(liability of the carrier)}实行一定范围的推定责任制，它是（）.

A. 根据事实对承运人的责任^{(liability of the carrier)}做出推定
B. 首先推定承运人有过失，再由其用证据推翻该种推定
C. 推定过失相当于认定过失
D. 以上说法都不正确

[单选题]海峡是指位于两块陆地之间，两端与海洋相通的天然狭窄水道，因而，海峡的特点是（）.

A. 在地理上处于两块陆地之间
B. 是天然形成的水道
C. 两端与海洋相连接
D. 以上都是

[单选题]根据油污损害民事公约，若船舶所有人故意造成油污损害，而责任人在造成油污损害后破产，受害人直接起诉责任保险人时（）.

A. 责任保险人必须对损害承担赔偿责任
B. 可不对损害承担赔偿责任
C. 承担一半的赔偿责任
D. 承担一半的赔偿责任

[单选题]如果仅考虑船舶所有人责任限制的条件下，而不考虑其他方面，《1957年船舶所有人责任限制公约》和海事索赔限制公约对债权人有利（）.

A. 海事索赔限制公约
B. 《1957年海船所有人责任限制公约》
C. A和B一样
D. A和B无法进行比较

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