在鸣放应变警报后，船长应检查的项目包括：人员应在（）分钟内到

【名词&注释】

灾害性天气(disastrous weather)、驾驶员(driver)、国际航运、国际劳工组织、指挥权、消防演习(fire distribution drill)、单独海损(particular average)、收货人(consignee)、驾驶台(driving platform)、共同海损(general average)

[单选题]在鸣放应变警报后，船长应检查的项目包括：人员应在（）分钟内到达指定地点，消防演习时机舱应在（）分钟内开泵供水，弃船演习时，在船长下达放艇命令后（）分钟内将艇放至水面。

A. 5/5/2
B. 2/2/5
C. 2/2/2
D. 2/5/5

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[单选题]关于船长在航行中的职责，以下陈述正确的是（）。Ⅰ．应注意掌握潮汐、海流、风向、风力的变化及其对船位的影响；Ⅱ．每当准备把指挥权交给值班驾驶员时，应作出明确而清晰的表示，直到值班驾驶员理解为止；Ⅲ．密切注意天气变化，注意防避台风等灾害性天气；Ⅳ．任何时候当值班驾驶员唤请时，应立即前往驾驶台^{(driving platform)}。

A. Ⅰ～Ⅳ
B. Ⅰ～Ⅲ
C. Ⅱ～Ⅳ
D. Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ

[单选题]装货单联是国际航运中通用的单证，多数是帐三联组成的。这三联是（）。①底单；②装货单；③收货单；④装货清单。

A. ①-③
B. ②-④
C. ①③④
D. ①②④

[单选题]以下是班轮运价的特点（）.

A. 班轮运输的成本较高，因而班轮的运价水平也较高
B. 班轮运输的货物对运费的负责能力较强
C. 班轮运价相对稳定，在短期内不变动
D. 以上都对

[单选题]船舶发生火灾，船货面临着危险时，为了救火，引水灌舱灭火，造成货物湿损，则由于火灾直接烧坏的货物和救火中货物湿损的损失，属于（）.

A. 单独海损^{(particular average)}
B. 共同海损^{(general average)}
C. 即有单损又有共损
D. 以上都不对

[单选题]根据国际劳工组织第55号公约规定，船东有责任对航行期间由于受伤原因上岸的每个患病或受伤的船员支付遣返费用，并应将患病者或受伤者送到的港口是（）。①受雇地的港口；②航次开始离开的港口；③他自国家的港口或他所属的国家的港口；④他和船长或船东商订且经主管当局认可的另一港口；⑤船舶在该航次到达的港口.

A. ①-⑤
B. ①-④
C. ①②
D. ②③

[单选题]根据多式联运单证统一规则规定，如果不知道货物发生灭失或损害的运输区段，因下列原因造成货物的灭失或损害，多式联运经营人不承担赔偿责任（）。

A. 发货人或收货人^(consignee)，或除多式联运经营人以外的，且代表发货人或收货人^(consignee)办事的人的行为或不为
B. 发货人或收货人^(consignee)，或者代表发货人或收货人^(consignee)行事的任何其他人对货物的操作、装载、积载或卸载
C. 多式联运经营人不能避免的任何原因或事件，且多式联运经营人采取合理谨慎的措施后仍不能防止其后果
D. 以上都是

[单选题]外贸合同中的价格条件为F0BST时，签订运输合同时，装货费条款应订为（）.

A. LINERTERMS
B. BERTHTERMS
C. F0
D. 无对应的装卸费条款

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