在比例—微分自动舵中，为克服风流或螺旋桨不对称等原因产生的恒

【名词&注释】

螺旋桨(propeller)、往复式(reciprocating)、驾驶室(cab)、流线型(streamline)、基础上(basis)、不可能(impossible)、工字型

[单选题]在比例—微分自动舵中，为克服风流或螺旋桨不对称等原因产生的恒值干扰作用而设置的人为调节是：（）

A. 比例调节
B. 灵敏度调节
C. 反舵角调节
D. 压舵调节

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[单选题]舵的类型按舵叶剖面形状分有：（）①、平板舵；②、流线型舵；③、槽型舵；④、工字型 舵

A. ①、②
B. ③、④
C. ①、②、④
D. ①、②、③、④

[单选题]往复式四缸柱塞式液压舵机的舵杆设在舵柄的：（）

A. 前端
B. 下端
C. 中间
D. 偏向中央的任一侧

[单选题]对主操舵装置应在（）和（）都设有控制器。

A. 驾驶室；机舱
B. 驾驶室；船长室
C. 驾驶室；机控室
D. 驾驶室；舵机室

[单选题]在使用自动舵时，下列情况中哪些应换成人工操舵（）。①在避让时和雾航时；②大风浪航行时；③狭水道航行时；④航行于渔区，礁区等复杂海区时。

A. ①～④
B. ②～④
C. ①②④
D. ①～③

[单选题]在比例-微分舵的基础上增加积分环节项，其目的是（）。

A. 克服因风流或螺旋桨不对称而产生的恒值干扰作用
B. 把舵角指示误差累积起来
C. 使船舶的追随性变好
D. 使船舶的旋回性变好

[单选题]在使用航迹舵航行时，对于大圆航线（GC）航法，若以计划航向作为指标航向指令自动舵方式航行，船舶（）在计划航线上。

A. 可能航行
B. 不可能^(impossible)航行
C. 作"Z"字型航行
D. 稍有偏差的航行

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