某国内沿海航行油船，于2006年6月1日安放龙骨，其总吨位为2000总

【名词&注释】

加热管(heating pipe)、永久性(permanent)、绝热材料(insulation material)、不合理(unreasonable)、报警装置(alarm device)、给水管(water supply pipe)、不可避免(inevitable)、检查官、压缩空气管(compressed air pipe)、总吨位(gross tonnage)

[多选题]某国内沿海航行油船，于2006年6月1日安放龙骨，其总吨位^{(gross tonnage)}为2000总吨。2006年12月10日投入营运，2007年8月7日在某港口进行安全检查时，检查官发现主机燃油高压油管系统有套管管路收集系统但无燃油管故障报警装置，于是检查官要求加装燃油管故障报警装置，并要求申请检验机构检验，请根据《国内航行海船法定检验技术规则2004》（含2006修改通报）第4篇第2-2章的要求及下列选项分析检查官的做法是否正确。（）

A. A、该轮主机不必设置燃油高压油管保护系统。
B. B、该轮仅须设置主机燃油高压油管的套管管路收集系统，不必设置燃油管故障报警装置。
C. C、2006年3月1日及以后安放龙骨上述船舶应设置主机燃油高压油管系统的套管管路收集系统及燃油管故障报警装置。
D. D、2006年3月1日及以后安放龙骨的下列船舶：所有的客船，或2000总吨及以上的液货船和4000总吨及以上的货船的主机应设置主机燃油高压油管系统的套管管路收集系统及燃油管故障报警装置。

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[单选题]装有柴油机的非机动船舶，通常其机器处所的防油污设备和措施应按（）要求配备。

A. 船舶种类
B. 柴油机总功率的大小
C. 总吨位^{(gross tonnage)}
D. 航区

[单选题]一艘350总吨的货船，航区为沿海，在安检时发现该船未配备滤油设备，但配备有污油水储存柜和油类标准排放接头等，经检查资料，该船于2005年1月1日安放龙骨，尾管轴承油润滑，含油污水留存船上时间按24小时计算，经测量，该船实际污油水储存柜容积为1.50立方米。虽然该船的防油污证书的附件中对免除滤油设备也予以了证明，但该船仍被滞留。问按法规，该船如免除滤油设备，污油水储存柜容积应至少是多大？（）

A. 0立方米
B. 2.50立方米
C. 2.65立方米
D. 0立方米

[单选题]一艘近海货船，其安放龙骨日期为2005年8月31日、总吨为513、船长为57.62米，在其船尾的干舷甲板上布置有一个舵机舱的通风筒（舵机舱位于干舷甲板以下），通风筒上永久性的设有自动风雨密封闭设备。则这个通风筒的围板高度应至少为：（）

A. A、900mm。
B. B、760mm。
C. C、4.5m。
D. D、2.3m。

[多选题]在某船建造检验过程中，发现消防总管从机舱底部通往主甲板经过主配电板正后方，且有一法兰接头，未加任何防护，通过主甲板时管子直接与甲板焊接，请问有什么不妥？

A. 管路布置不合理，按法规要求水管应尽量避免从配电板上方及后面通过。
B. 未设置有效防护措施，按法规要求如不可避免^(inevitable)则要采取有效的防护措施。
C. 不宜在该位置设置可拆接头。
D. 管子不能直接焊在甲板上，按法规要求，管子穿过水密或气密结构时应采用贯通配件或座板。

[多选题]某一民营船厂船舶建造过程中，所有管系安装均采用如下流程：管系下料、管系焊接装配、管系装船、涂装后仅做效用试验，请问以上流程缺少了以下哪些程序？（）

A. 所有Ⅰ、Ⅱ级管系用管以及设计压力大于0.35MPa的蒸汽管、给水管、压缩空气管^{(compressed air pipe)}和燃油管连同附件一起，在制造完工后包扎绝热材料或涂装前，均应经液压试验。
B. 装船后所有管系均应在工作情况下检查泄漏情况。
C. 燃油管系、油舱加热管系、通过双层底舱或深舱舱底水管以及液压管系，应按要求进行液压试验。
D. 管系上的泵、阀及附件按要求做液压试验

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