请问关于流对冲程的影响，下列说法正确的是：（）

【名词&注释】

最大值(maximum)、极大值(maximum)、作用力(force)、鹿特丹(rotterdam)、安特卫普港(antwerp)、马鞍形曲线(saddle joint seam)、受影响

[单选题]请问关于流对冲程的影响，下列说法正确的是：（）

A. 船舶顶流和顺流航行时，若其他条件相同，停车冲程是一样的
B. 船舶顶流航行的停车冲程一定比和顺流航行时的停车冲程小
C. 船舶顶流航行的停车冲程一定比和顺流航行时的停车冲程大
D. 即使其他条件相同，船舶顶流和顺流航行时的冲程也无法进行比较

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学习资料：

[单选题]计算船舶受风压力时所用的风力系数Ca的值与风舷角的关系是：（）

A. 当风舷角为0°或180°时，该值为零
B. 当风舷角为90°时，该值为最大值
C. 风力系数Ca的值随风舷角的变化呈马鞍形曲线^{(saddle joint seam)}，当风舷角为30°、150°左右时，该值均出现极大值
D. 风力系数Ca的值与风舷角无关

[单选题]船舶受风时，常速航行中：（）

A. 风来自正横附近时容易保向
B. 风来自船首容易保向
C. 风来自船尾容易保向
D. 风舷角为60度～120度时最易保向

[单选题]根据船模试验，浅水对旋回性明显影响的水深为：（）

A. 大于1.5倍吃水时
B. 小于1.5倍吃水时
C. 大于2倍吃水时
D. 小于2倍吃水时

[单选题]欧洲引航协会（EMPA）对进出鹿特丹、安特卫普港的船舶建议的外海水道富余水深为船舶吃水的：（）

A. 10%
B. 15%
C. 20%
D. 25%

[单选题]船间的转头作用是由于船首向与他船（）时，波峰与波谷处的船体受到相反方向的作用力。

A. 船首向存在交角
B. 首散波方向平行
C. 首散波方向垂直
D. 首散波方向存在交角

[单选题]关于两船间的船间作用，下述何者正确？（）Ⅰ、两船船速相差越大，两船的船间作用越大Ⅱ、两船航向相反时，船舶所受的船间作用影响较大Ⅲ、大小船同向航行，小船所受影响比大船所受的影响大

A. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B. Ⅱ、Ⅲ
C. Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅱ

[单选题]在狭水道中大船进距离追越小船时，如果在追越中出现明显的船间效应而致有碰撞危险，下列说法正确的是：（）

A. 追越船应提高船速以快速通过
B. 被追越船应立即停车
C. 被追越船应适当加车以提高舵效
D. 双方都应加车提高船速，以保证舵效

[单选题]系泊船受驶过船的作用以及发散波被岸壁反射后对船体的作用，会产生首摇、横摇、纵摇、纵荡、横荡、垂荡，为减轻这种不利影响，下列说法不正确的是：（）

A. 系泊船应配合使用车舵抵消不利影响
B. 系泊船应对缆绳和碰垫作必要的调整
C. 发现有大船快速驶过时，系泊船应停止有关可能受影响的作业，避免发生事故
D. 系泊船应对舷梯做出必要调整，避免船体移动而发生擦碰等事故

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