水平尾翼的不对称载荷，主要是在侧滑或横滚中产生的，（）。

【名词&注释】

悬臂梁(cantilever beam)、横截面(cross section)、垂直距离(vertical dimension)、水平尾翼(horizontal tail)、横剖面(cross section)

[单选题]水平尾翼的不对称载荷，主要是在侧滑或横滚中产生的，（）。

A. 不对称载荷通常比机动载荷小得多，因而它对机身纵轴产生的力矩也很小
B. 不对称载荷通常比机动载荷小得多，但是它对机身纵轴产生的力矩却很大
C. 不对称载荷通常很大，因而它对机身纵轴产生的力矩也很大
D. 不对称载荷通常很大，但是它对机身纵轴产生的力矩却很小

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学习资料：

[单选题]在机翼根部的横截面上，（）。

A. 剪力和弯矩最大，扭矩最小
B. 剪力为零，弯矩和扭矩最大
C. 剪力、弯矩和扭矩最大
D. 剪力和扭矩最大，弯矩为零

[单选题]机翼结构横剖面^{(cross section)}上的扭矩由（）来承受和传递。

A. 桁条
B. 梁的上下缘条
C. 蒙皮
D. 上下壁板和前后梁腹板组成的闭室

[单选题]在对双梁式机翼结构的翼肋进行受力分析时，可把翼肋看作是支持在翼梁腹板上的（）。

A. 悬臂梁
B. 桁架结构
C. 双支点外伸梁
D. 平面薄壁结构

[单选题]根据工程梁理论，机翼各横截面上每个元件所承受的正应力（）。

A. 与该元件到截面中心主轴的垂直距离成反比
B. 与该元件到截面中心主轴的垂直距离成正比
C. 与该元件到截面中心主轴的垂直距离的平方成反比
D. 与该元件到截面中心主轴的垂直距离的平方成正比

[单选题]在不对称载荷作用下，前机身横截面上的全部内力有（）。

A. A.扭矩和弯矩B.剪力和弯矩C.剪力和扭矩D.剪力、弯矩和扭矩

[单选题]大开口区的扭矩是通过转化为前、后梁的（）进行传递的。

A. 参差轴力
B. 参差剪流
C. 参差弯曲
D. 参差扭矩

[单选题]受压薄板发生失稳时的临界应力越大，表示（）。

A. 板的强度越好
B. 板的刚度越好
C. 板的稳定性越好
D. 板的稳定性越差

[单选题]如果薄壁杆的长度增加一倍，其它条件不变，则薄壁杆发生总体失稳时的临界应力大小（）。

A. A.不变B.减小到原来的二分之一C.增大到原来的2倍D.减小到原来的四分之一

[单选题]为了防止机翼发生弯扭颤振，在飞机结构修理中，（）。

A. A.不能缩短压心到重心的距离B.不能将闭室结构改变为非闭室结构C.可以将多闭室结构的闭室数目降低D.可以将机翼的重心后移

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