在《商船搜寻与救助手册》提供的海空协同搜寻方式中，船舶搜寻的

【名词&注释】

全世界(worldwide)、驾驶员(driver)、通信联络(liaison)、救生艇(boat)、不良后果(adverse consequence)、进一步(further)、推进器(propeller)、交通线(traffic line)、政府间(intergovernmental)、不可避免(inevitable)

[单选题]在《商船搜寻与救助手册》提供的海空协同搜寻方式中，船舶搜寻的方向或航向由（）提供：

A. 现场指挥
B. 自行确定
C. 飞机
D. 最初收到遇险报警的船舶

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[单选题]船舶搁浅后，为防止船体受风、流、浪的作用而情况恶化，首先应：（）

A. 立即快倒车使船脱浅
B. 为保护推进器^(propeller)和舵，要尽量开车使尾转向深水
C. 可开慢车或快车并左右满舵，使船体松动后再快倒车倒出
D. 查明搁浅情况

[单选题]船舶搁浅而情况不明时，盲目用车可能造成的不良后果是：（）Ⅰ、损坏主机Ⅱ、使船体或车舵的损伤进一步扩大Ⅲ、甚至造成船舶迅速沉没

A. Ⅲ
B. Ⅱ、Ⅲ
C. Ⅰ、Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

[单选题]船舶搁浅后申请救助船援助，救助船可以协助的操作包括：（）Ⅰ、用大型打捞浮筒增加浮力 Ⅱ、冲挖船底成渠 Ⅲ、提供拖力

A. Ⅰ
B. Ⅰ、Ⅱ
C. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅲ

[单选题]船舶自力脱浅时可采用：（）Ⅰ、移（卸）载法Ⅱ、等候高潮法Ⅲ、车舵锚配合法Ⅳ、拖轮协助脱浅法

A. Ⅰ～Ⅳ都对
B. Ⅰ～Ⅲ都对
C. Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ对
D. Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ对

[单选题]船长下令弃船后，救生艇的艇长在登艇前，应向船长请示哪些内容？（）Ⅰ、本船遇难地点Ⅱ、发出的遇难求救信号是否有回答，可能在何时、何地遇救Ⅲ、驶往最近陆地或交通线^{(traffic line)}的航向、距离和其他有关的指示

A. Ⅰ、Ⅱ
B. Ⅱ、Ⅲ
C. Ⅰ、Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

[单选题]关于弃船，下列说法正确的是：（）

A. 当经最大努力而船舶确已经无法挽救，沉没不可避免^(inevitable)时，船长可以作出弃船决定
B. 弃船时应急电请示公司，经公司同意后再下令弃船
C. 在情况危急时，负责航行的值班驾驶员可以作出弃船决定
D. 当经最大努力而船舶确已经无法挽救，船长应和全体高级船员协商作出弃船决定

[单选题]弃船后，船长的责任和权力为：（）

A. 对全体船员和旅客仍保持完全的责任和权力
B. 仅对全体船员保持完全的责任和权力
C. 对全体船员和旅客的责任和权力转移到各艇长
D. 丧失全体船员和旅客的责任和权力

[单选题]国际海事组织航行安全委员会的全球搜救计划中将全世界海区划为13个区，每个区要求一个沿岸国政府负责：（）Ⅰ、搜集海上紧急信息，建立通信联络Ⅱ、提供搜救服务Ⅲ、协调同一海区內各政府间^{(intergovernmental)}和相邻海区之间的搜救服务。

A. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ；
B. Ⅰ、Ⅱ；
C. Ⅰ、Ⅲ；
D. Ⅲ.

[单选题]在海上遇险和救助中，搜寻基点应由（）_提供。

A. 岸上当局
B. 海面搜寻协调船
C. 岸上当局或海面搜寻协调船
D. 参与搜救的船只

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