某货轮设有3台安全工作负荷20吨的起重机（克令吊）。在实施年度

【名词&注释】

耐火等级(fire resistance classification)、值班人员(operator on duty)、一部分(part)、正在进行(be doing)、错误做法(mistake modus operandi)、救生衣(life jacket)、产品合格证(manufacturer certificate)、不满足(does not satisfy)、气胀式救生筏、救生圈(buoy)

[多选题]某货轮设有3台安全工作负荷20吨的起重机（克令吊）。在实施年度检验过程中，这3台起重机（克令吊）都对影响强度的部件进行了更换和修理，因为是年度检验，因此仅对起重机（克令吊）进行了安装和外观检验及安全工作负荷操作（效用）试验等，但未按法规规定的试验负荷进行负荷试验（吊重试验），就在相应的船舶起重设备证书中作了年度签证。以下表述不正确的是：（）

A. 在相应的船舶起重设备证书中作了年度签证是正确的
B. 使用试验负荷进行负荷试验（吊重试验），仅在换证检验进行
C. 未按法规规定的试验负荷进行负荷试验（吊重试验），不可以作年度签证
D. 对影响强度的部件进行了更换和修理，不需使用试验负荷进行负荷试验（吊重试验）

查看答案&解析 查看所有试题

学习资料：

[单选题]一艘船长为55m的沿海客船，按要求，其双层底的设置至少应满足（）

A. 自机器处所前舱壁至首尖舱舱壁或尽可能接近该处之间
B. 机器处所以外并延伸至首、尾尖舱舱壁，或尽可能接近该处
C. 在中部设置双层底并延伸至首、尾尖舱舱壁，或尽可能接近该处

[单选题]某船的一台20吨固定起重机（克令吊），须要按试验负荷进行试验（吊重试验）。该台起重机（克令吊）在验船师的现场监督下，按下列步骤和方法进行试验：1、臂架放置在经审查批准的设计图纸所规定的最大臂幅位置；2、试验使用的负荷为具有质量证明的重物，试验负荷满足法规规定要求；3、重物悬挂在吊钩上，吊离甲板后，保持悬挂足够时间（法规规定时间）；4、同时进行慢速提升回转变幅试验，提升回转变幅机构制动试验；5、试验后，验船师对该台起重机（克令吊）进行全面检查，未发现变形和其它缺陷.试问：该试验（吊重试验）是否合格？（）

A. D

[单选题]某国内近海航行成品油船（闪点小于等于60°），船长78m，载员20人，铺龙骨日期为2006.12.01，完工日期为2008.04.30。根据《国内航行海船法定检验技术规则2004》（含2006修改通报）第4篇第3章的要求，该船的救生艇、筏配置方式有下列四种方案，请选择正确的配置方式：（）

A. A．左右舷各配一艘定额20人的机动封闭耐火救生艇，并配备一只定额10人的气胀式救生筏
B. B．左右舷各配一艘定额20人的，由不燃或阻燃材料制造的机动开敞救生艇，并配备一只定额10人的气胀式救生筏；
C. C．左舷配备一艘20人的机动封闭耐火救生艇，右舷配备2只10人的救生筏
D. D．全船配备三只定额10人的气胀式救生筏

[多选题]一艘总吨为2978的货船，2008年7月建造完工，由某省船检机构检验完成后转入另一省船检机构，转入船检机构按部海事局“国内航行船舶变更船舶检验机构管理规定”的要求对该船进行了初次检验，验船师在检验过程中发现多处防火分隔不满足^{(does not satisfy)}法规要求，其中穿过各层甲板的梯道均处于开敞状态，不满足^{(does not satisfy)}法规要求，请问法规对该种船舶的梯道保护有何要求？（）

A. 电梯围阱及穿过多于一层甲板的梯道，应至少用A-0级环围，并用自闭门保护
B. 电梯围阱及穿过多于一层甲板的梯道，应至少用B-0级环围，并用自闭门保护
C. 电梯围阱及穿过多于一层甲板的梯道，应至少用C-0级环围，并用自闭门保护
D. 所有梯道应为钢质结构

[多选题]有一艘货船，船员把救生衣都放在船员室内，把一部分救生圈^(buoy)放在室内通道内，室外救生圈^(buoy)为防掉下，将其固定在栏杆上。以下选项中指出题中错误做法，并纠正的是：（）

A. 救生衣置放错误。值班人员使用的救生衣应分别存放在驾驶室、电报室、机舱。
B. 救生圈^(buoy)都应放在室外易取之处。
C. 救生圈^(buoy)不能永久固定，应将救生圈^(buoy)置于固定的支架上。

[多选题]某船舶在安检时发现，船舶证书中记载，该船计算型深4.388米，满载吃水3.8米，夏季干舷（从甲板线量起的干舷）为588mm，甲板线标志在离主甲板上缘330mm处，实船甲板线标志位置与证书相符。故安检员认为证书有误，请问你认为他的判断是否准确，如何处理？（）

A. 判断不准确，证书是正确的
B. 判断准确，在离甲板0mm处画甲板线，同时将证书中甲板线上缘至主甲板上缘改为0mm
C. 判断准确，在离甲板0mm处作永久性的甲板线标志，同时将证书中甲板线上缘至主甲板上缘改为0mm
D. 判断准确，在证书中将夏季干舷（从甲板线量起的干舷）调整为258mm。

[多选题]某在建15000总吨左右国内近海航区散货船正在进行耐火舱壁的安装敷设，根据船级社批准的“防火区域划分图”，其机舱与走廊相隔的围壁应为A-60分隔，工厂报检时出具了防火材料厂提供的A-60舱壁型式认可证书复印件及主要防火材料——陶瓷棉的产品合格证^{(manufacturer certificate)}，从型式认可证书获知，该防火结构采用2层20mm厚（共40mm厚）的陶瓷棉，而应急发电机室与厨房之间为A-15耐火舱壁，工厂提出准备敷设1层20mm厚的陶瓷棉，根据《国内航行海船法定检验技术规则2004》第4篇第2-2章的要求，请分析下列哪种表述正确。（）

A. A．因2层陶瓷棉的厚度为40mm，能达到A-60耐火等级，那么1层陶瓷棉厚度20mm应该能达到A-15的耐火等级，因此上述办法可以接受。
B. B．如工厂能提供1层20mm厚陶瓷棉对应的A-15耐火等级的型式认可证书，该A-15舱壁可以接受，否则不能接受。
C. C．工厂可按照A-60舱壁型式认可证书描述的结构形式要求敷设该A-15舱壁。
D. D．舱壁的耐火等级只能通过标准耐火试验确定。

本文链接：https://www.51bdks.net/show/0lny4x.html