超高增压的增压压力―般认为要大于（）。

【名词&注释】

千分表(dial indicator)、冷却器(cooler)、增压器(turbocharger)、排气阀(exhaust valve)、进气道(inlet)、状态参数(state parameter)、空气密度(air density)、凸轮轴(camshaft)、涡轮机(turbine)、离心式(centrifugal)

[单选题]超高增压的增压压力―般认为要大于（）。

A. 0.30MPa
B. 0.35MPa
C. 0.40MPa
D. 0.50MPa

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[单选题]气阀和阀座的钒腐蚀，引起腐蚀的主要原因是（）。

A. A．冷却不良温度过高
B. B．冷却温度过低所致
C. C．燃气中水分过多
D. D．燃油中含硫量过多

[单选题]凸轮轴^(camshaft)传动齿轮拆修后，在无齿轮啮合标记情况下，保证齿轮正确安装的操作是（）。

A. A．安装全部齿轮，盘车用千分表找出第一缸气阀开启时刻，拆下主动齿轮，盘车至飞轮刻度为要求的气阀提
B. 前角，安装中间齿轮
C. B．安装全部齿轮，盘车用千分表找出第一缸气阀开启时刻，拆下中间齿轮，盘车至相应的止点位置，安装中
D. 间齿轮
E. C．安装全部齿轮，盘车至飞轮刻度为要求的气阀提前角，转动凸轮至气阀刚开启将凸轮固定
F. D．安装全部齿轮，盘车用千分表找出第一缸气阀开启时刻，拆下中间齿轮，盘车至飞轮刻度为要求的气阀提前角，安装中间齿轮

[单选题]下列关于气阀机构说法中，是错误的是（）。

A. A．调整气阀间隙应在机器冷态下进行
B. B．调整气阀间隙时滚轮应在凸轮基圆上
C. C．气阀和阀座因温度过高发生硫酸腐蚀
D. D．气阀间隙若有大小，则大的是排气阀，小的是进气阀

[单选题]在废气涡轮中，实现废气压力能转变为动能的部件是（）。

A. A．进气道
B. B．喷嘴环
C. C．涡轮
D. D．排气蜗壳

[单选题]根据离心式^{(centrifugal)}压气机工作原理可知，气体流经压气机时的状态参数变化情况是（）。Ⅰ.空气进入叶轮后至排气蜗壳出口，压力一直上升Ⅱ.空气进入叶轮后至排气蜗壳出口，压力上升、下降、上升Ⅲ.空气进入叶轮后至排气蜗壳出口，温度一直上升Ⅳ.空气进入叶轮后至排气蜗壳出口，温度下降、上升、下降Ⅴ.空气进入叶轮后至排气蜗壳出口，速度上升、下降、下降Ⅵ.空气进入叶轮后至排气蜗壳出口，速度上升、下降、上升

A. A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
B. B．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ
C. C．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
D. D．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ

[单选题]增压器轴承烧毁的原因可能是（）。Ⅰ.有金属碎片带入废气涡轮Ⅱ.滑油压力过低或油量不足Ⅲ.涡轮轴封处积满污垢炭渣Ⅳ.油质不洁或混入了外来物

A. A．Ⅰ＋Ⅱ
B. B．Ⅱ＋Ⅲ
C. C．Ⅲ＋Ⅳ
D. D．Ⅱ＋Ⅳ

[单选题]为了构成三脉冲系统，增压柴油机气缸数必须为（）。

A. 最少气缸数
B. 三的倍数
C. 二的倍数
D. 四的倍数

[单选题]增压系统中的中间冷却器作用之―是（）。

A. 降低空气密度^{(air density)}，提高柴油机功率
B. 降低空气温度，提高增压压力
C. 降低热负荷，提高柴油机工作可靠性
D. 降低空气温度，降低扫气压力

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