压缩比逐渐变小的主要原因有（）。Ⅰ.气缸盖垫床太簿Ⅱ.缸内结炭过

【名词&注释】

经济性(economy)、输出功率(output power)、主要原因(main cause)、气缸套(cylinder liner)、实际工作(practical work)、二冲程柴油机(two-stroke diesel engine)、绝热过程(adiabatic process)、四冲程柴油机(four-stroke diesel engine)、柴油机燃烧室(combustion chamber of diesel engine)、循环热效率(thermal efficiency of cycle)

[单选题]压缩比逐渐变小的主要原因有（）。Ⅰ.气缸盖垫床太簿Ⅱ.缸内结炭过多Ⅲ.活塞、连杆、曲轴装置中轴承磨损Ⅳ.压缩余隙过大Ⅴ.连杆大端垫片加厚Ⅵ.缸盖底或活塞顶烧损过大

A. A．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
B. B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ
C. C．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ
D. D．Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ

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[单选题]在柴油机实际工作循环中缸内的工质是（）。

A. A．可燃混合气
B. B．燃气
C. C．空气
D. D．B＋C

[单选题]柴油机燃烧室^{(combustion chamber of diesel engine)}容积是指（）。

A. A．活塞在上止点时活塞顶上方的容积
B. B．活塞在下止点时，活塞顶上方的容积
C. C．活塞从上止点至下止点所扫过的容积
D. D．上述三种说法均错误

[单选题]柴油在气缸内燃烧是（）。

A. A、压燃
B. B、点燃
C. C、自燃
D. D、压燃或点燃

[单选题]下列关于四冲程柴油机^{(four-stroke diesel engine)}工作特点的说法中错误的是（）。

A. A．活塞四个行程完成一个工作循环
B. B．进、排气过程比二冲程的长
C. C．多采用筒形活塞式结构
D. D．曲轴转一周，凸轮轴也转一周

[单选题]与二冲程柴油机比较，在相同工作条件下四冲程柴油机^{(four-stroke diesel engine)}（）。

A. A．热负荷大，强化度低
B. B．结构简单，换气质量差
C. C．输出功率大，回转均匀
D. D．热负荷较小，转速较高

[单选题]柴油机实际循环的压缩过程是（）。

A. 绝热过程^{(adiabatic process)}
B. 吸热过程
C. 多变过程，压缩初期气体吸热，压缩后期气体向外散热
D. 多变过程，压缩初期气体向外散热，压缩后期气体吸热

[单选题]在内燃机理论循环分析中，以下（）说法不正确。

A. 吸热过程可有等容、等压和混合加热等三种形式
B. 工质放热过程均在等客方式下进行
C. 缸内介质是空气
D. 其热效率与压缩比、压力升高比、初膨胀比有关

[单选题]下列论述正确的是（）①现代高增压柴油机理论工作循环发展趋势为定压加热循环；②现代高增压柴油机理论工作循环发展趋势为混合加热循环；③若循环加热量Q1与压缩比ε相同，则定容加热循环热效率^{(thermal efficiency of cycle)}最高；④若循环加热量Q1与压缩比ε相同，则定压加热循环热效率^{(thermal efficiency of cycle)}最高。

A. ①+③
B. ②+④
C. ①+④
D. ②+③

[单选题]当代船用柴油机发展中的最显著特点是（）。

A. 增大榆出功率
B. 增大气缸直径
C. 自动检测
D. 提高经济性

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