一艘日籍货轮甲在公海上与另一艘日籍货轮乙相撞，乙轮被撞时又与

【名词&注释】

承运人(carrier)、侵权行为(tort)、船舶留置权(possessory lien)、代理人(agent)、船舶所有人(shipowner)、书面通知(written notice)、船舶承租人(charterer)、所在地、不明显(not obvious)、我国《海商法》

[单选题]一艘日籍货轮甲在公海上与另一艘日籍货轮乙相撞，乙轮被撞时又与正在此处通过的中国籍货轮丙相撞。后经查明，船舶碰撞事故与甲轮采取的避碰措施有严重失误有关，乙轮和丙轮均向我国某海事法院提起损害赔偿的海事诉讼。按照我国《海商法》的有关冲突规则，本案应适用的法律是（）。

A. 甲轮对乙、丙两轮的损害赔偿适用日本法
B. 甲轮对乙、丙两轮的损害赔偿均适用中国法
C. 甲轮对乙轮的损害赔偿适用中国法，对丙轮的赔偿适用日本法
D. 甲轮对乙轮的损害赔偿适用日本法，对丙轮的赔偿适用中国法

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[单选题]海上旅客运输过程中，行李的损坏不明显^{(not obvious)}的，旅客应当在离船之日起（）日内，向承运人提交书面通知。

A. 五
B. 十
C. 十五
D. 三十

[单选题]海事赔偿事件中，享受责任限制权利的主体不包括（）。

A. 船舶所有人
B. 船舶经营人
C. 侵权人
D. 船舶承租人^(charterer)

[单选题]船舶留置权的消灭时间是（）。

A. 所造或所修船舶完成时
B. 造船人、修船人不再占有所造或者所修的船舶时
C. 所欠债务清偿时
D. 船舶所有权转移时

[单选题]船舶和其他财产的获救价值，是指（）。

A. 获救后的估计价值
B. 获救后的实际出卖的收入
C. 获救后的估计价值或者实际出卖的收入，扣除有关税款和海关、检疫、检验费用以及行卸载、保管、估价、出卖而产生的费用后的价值
D. 获救后的实际出卖收入扣除旅客的获救的自带行李的价值

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