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- 土石坝中常见的坝体排水型式有：（）、（）、（）、（）等。一个水域中的雾发生率,通常用（）来表示。棱体排水；贴坡排水；褥垫排水；综合式排水A、下雾时间超过2小时的平均年雾日数B、平均年雾日数C、下雾时间超过1
- 水工隧洞出口的消能方式大多采用（）消能和（）消能。当观测者观测（）观测者的航行灯时,会引起观测者的视力低落。压力前池主要由（）组成。挑流；底流A、位于高出观测者眼睛一定距离且正在接近#
B、位于任意位臵正
- 土石坝的上游坝坡通常比下游坝坡陡。（）河道水流复杂,在涨落流的更替时间,河道中线与两岸的流向（）。船舶交通流速度是指一个水域或一个航道中（）。交通流宽度是描述船舶交通流的基本要素之一,它可（）。正确#
错
- 底部狭窄的V形河谷宜建单曲拱坝。（）正确#
错误
- 通气孔作用在遂洞检修完毕后（）。（）是构成船舶交通系统的基本要素。Ⅰ、水域；Ⅱ、航路；Ⅲ、船员（驾驶人员）；Ⅳ、船舶；Ⅴ、交通环境；Ⅵ、自然因素。某观测者用雷达照相法观测长为1nmile的单航道,各系数的取值也不
- 闸门按其工作性质可分为工作闸门、检修闸门和事故闸门,（）在静水中启闭,（）在动水中启闭,（）静水中开启,在动水中关闭。检修闸门；工作闸门；事故闸门
- 拱坝坝址的河谷的形状通常用（）来描述。宽高比
- 非粘性土料的压实程度一般用相对密度表示。（）正确#
错误
- 深式泄水孔的超泄能力比表孔的超泄能力大。（）正确#
错误
- 为（）；当厚高比（TB/H）大于0.35时,驾驶员在夜间的视觉信息获取程度与（）成反比,而与（）成正比。根据IMO的文件,建立VTS的目的是（）。Ⅰ、在适当水域内协助航行；Ⅱ、组织船舶通航从而提高VTS区域内的交通效率；Ⅲ
- 支墩坝的特点是扬压力（）,挡水面板的坡度较缓,可充分利用面板上的（）,工程量省。在船舶交通调查中测定船舶速度,应避免测定（）。压力管道单元供水主要适用于（）。小；水重A、顶推船的速度B、被他船跟随的船舶速度
- 为使工程的安全可靠性与其造价的经济合理性恰当地统一起来,水利枢纽及其组成的建筑物要进行分等分级。（）分离式底板受力特点是：（）。在斗叶式水轮机效率最大的条件中,要求转轮的圆周速度U和射流速度V的关系为（）
- 水利水电枢纽工程分等是根据：（）（A）水库的库容、治河、灌溉、排涝、供水、装机容量分为五等；
（B）水库的总库容、防洪、泄洪、排涝、供水、装机容量分为五等；
（C）水库的总库容、防洪、灌溉面积、农田排涝、
- 溢流重力坝设计中动水压力对坝体稳定有利。（）一个水域的船舶拥挤程度可用该水域的（）表示。国际电信联盟咨询委员会无线电分委会（ITU-R）制定的VHF国际标准规定（）为AIS全球专用频道。正确#
错误A、船舶交通量B
- 闸底板结构计算,对相对紧密度Dr>0.5的非粘性土地基或粘性土地基可采用（）。河道水流复杂,在涨落流的更替时间,河道中线与两岸的流向（）。弹性地基梁法A、河道中线涨流时,两岸还在落流
B、河道中线落流时,两岸还
- 枢纽中的水工建筑物根据所属（）及其在工程中的（）和（）分为（）级。根据船舶交通工程学知识,当发现一个水域的船舶有拥挤现象时,船舶（）。重力坝坝体分缝按缝的作用可分为（）。等别；总要性；作用；五A、应以能
- 在结构设计中就存在着作用效应的组合问题。所谓作用效应组合是指：（）关于重力坝下列说法正确的是（）。（A）结构上一两种同时出现的作用分别产生的作用效应的随机叠加；
（B）结构上几种不可能同时出现的作用分别
- 心墙土石坝的防渗体一般布置在坝体中部,有时稍偏向上游,以便同防浪墙相连接,通常采用透水性很小的粘性土筑成。（）狭水道碰撞事故中,导致不能及时避让来船的最可能因素是（）。正确#
错误A、判断两船间距失误B、没看
- 如果拱坝封拱时混凝土温度过高,则以后温降时拱轴线收缩对坝肩岩体稳定不利。（）正确#
错误
- 拱坝是高次超静定结构（）。狭水道碰撞事故中,导致不能及时避让来船的最可能因素是（）。（A）具有超载能力；#
（B）温度变化对坝体的应力的影响可以忽略；
（C）抗震性能较差；
（D）地基变形对坝体的应力的影响可
- 水利水电工程包括哪些方面？（）一个水域的船舶密度越大,说明（）。（A）水利水电工程包括防洪治河、水力发电、农田水利、给水排水、航运等方面；#
（B）水利水电工程包括防洪治河、农田水利、给水排水、节水灌溉、
- 重力坝的稳定分析目的是检验重力坝在各种可能荷载组合情况下的（）。稳定安全度
- 葛州坝水水电站装机是：（）（A）270.5万千瓦,居世界第18位；
（B）271.5万千瓦,居世界第18位；#
（C）71.5万千瓦,居世界第28位；
（D）271.5万千瓦,居世界第8位。
- 重力坝在垂直坝轴线方向常设有永久伸缩缝是由于（）。由转速方程式可知,两台水轮机相似,其它参数一定时,转速与转轮内直径（）。A、施工速度快
B、坝体应力小
C、适应温度变化#
D、适应地基不均匀沉降#平方成正比
平
- 溢流坝大孔口溢流式泄水是在闸墩上部设置胸墙,即可利用胸墙挡水,也可（）和（）。减少闸门高度；降低堰顶高程
- （）的要求。大坝混凝土抗压强度龄期一般为（）保证率为80%的轴心抗压强度。根据通航分隔制的思想,在没有实行通航分隔制的沿岸水域,只要条件许可,（）。强度；耐久性；90天A、应将航线画在推荐航线上B、应将航线画在
- 单宽流量的大小是溢流坝设计中一个很重要的控制指标。如果单宽流量越大,对消能防冲不利,但对枢纽布置（）。弹性抗力与（）有关。有利A、围岩的强度。B、围岩的稳定性。C、围岩的厚度。D、衬砌的刚度。
- 重力坝剖面设计通常上游坡比为（）下游坡比为（）。坝体实用剖面常用的型式有（）,（）,（）。潜孔弧形闸门的侧止水应设置在闸门（）。1：0~1：0.2；1：0.6~1：0.8；上游面铅直；上游面向上游倾斜；上游坝面上部铅直
- 重力坝的类型,按筑坝材料分类。有（）,（）。船舶交通流速度是指一个水域或一个航道中（）。混凝土重力坝；浆砌石重力坝A、船舶运动的速度B、船舶运动的速度分布C、同一方向航行的船舶总体运动的平均速度D、以上都对
- 碾压混泥土坝是用（）超干硬性混凝土,经碾压建成的混凝土坝。其优点有胶凝材料用量少,不设（）,节省了模板和接缝灌浆等费用。船舶“特性时间”是指（）。开敞式溢洪道的泄流能力与水头H的（）成正比。压力前池主要由（
- 非溢流坝的坝顶或防浪墙顶必须高出库水位,其高出水位的高度为△h=hl+hz+hc,其中hl表示（）,hz表示（）,hc表示（）。因空气阻力比水的阻力（）,所以波浪中心线高出静水面一定高度。非溢流重力坝剖面设计的基本要求是：
- 随着水深的不同,水库坝前有三种可能的波浪发生,即（）。工程中常用的均质土坝坝坡稳定分析方法是（）。由转速方程式可知,两台水轮机相似,其它参数一定时,转速与转轮内直径（）。水轮机转轮主要由下列哪些部件组成。
- 挑流消能一般适于（）。挑射角度一般为20°-25°若挑射角度加,（）增大,且（）加深。根据《水上交通事故分级标准》规定,（）属于重大事故。基岩较坚固的中高溢流坝；挑射距离；冲坑A、死亡1～2人,有人重伤
B、死亡1～2
- 重力坝横缝的上游面、溢流面、下游面最高尾水位以下及坝内廊道和孔洞穿过分缝处的四周等部位应设置止水设施。止水有（）、（）、塑料的、塑料的及钢筋的。船舶定线制中,用以疏理汇聚区域交通流的定线措施有（）。对
- 浆砌石重力坝是由石料和（）砌筑而成的坝。其中石料的性能和形状对砌体强度有很大的影响,砌筑坝体的石料可分为（）、（）、毛石等。从人的反应特性讲,准确捕获（）的难度最大,应对这样的信息时往往措手不及而发生事
- AIS具有提供船舶动态信息的能力,例如：（）。I、船位；Ⅱ、航速；Ⅲ、协调世界时UTC；Ⅳ、船首向；Ⅴ、船长和船宽；Ⅵ、船舶类型；Ⅶ、航行状态（锚泊或航行）A、I～Ⅳ,ⅦB、Ⅱ～Ⅳ,ⅦC、Ⅲ～Ⅳ,ⅦD、Ⅱ～Ⅶ#
- 重力坝的失稳型式有（）,（）。根据2002年《水上交通事故统计办法》规定,我国的船舶交通事故共分为（）等级。VTS的范围可以从（）到在港口或航路内广泛地实行复杂的交通组织管理。滑动；倾覆破坏A、3个
B、4个
C、5
- 重力坝的沿坝基面抗滑稳定分析是取单宽作为计算单元。计算公式有（）,（）。它们之间的区别是是否考虑混凝土与基岩的（）。水轮机转轮主要由下列哪些部件组成。（）抗剪断公式；抗剪强度公式；凝聚力上冠#
叶片#
下
- 重力坝抗滑稳定分析目的是核算坝体沿坝基面或沿地基深层软弱结构面抗滑稳定的安全性能
- 重力坝坝体分缝按缝的作用可分为（）。当观测者观测（）观测者的航行灯时,会引起观测者的视力低落。A、沉降缝#
B、温度缝#
C、横缝
D、水平缝#A、位于高出观测者眼睛一定距离且正在接近#
B、位于任意位臵正在接近
C
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