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- 把发生在水轮机流道内水体中的周期性的汽化、发展、溃灭等一系列动力过程,对水轮机过流部件产生破坏作用的现象,称为（）。气蚀#
水击
掺气
脉动
- 轴流式水轮机轮系综合特性曲线中包括（）。在所有会遇局面中,最使驾驶员感到忧虑的莫过于（）。等开度曲线#
等效率曲线#
等转角曲线#
等汽蚀系数曲线#A、右舷锐角方位上有反向行驶的来船接近B、左舷锐角方位上有反向
- 有关蜗壳实际的基本要求的说法,下列正确的有（）。根据IMO的文件,建立VTS的目的是（）。Ⅰ、在适当水域内协助航行；Ⅱ、组织船舶通航从而提高VTS区域内的交通效率；Ⅲ、指挥船舶航行；Ⅳ、指导船舶通过交通密集区；Ⅴ、处
- 重力坝地基处理包含两方面的工作,一是（）,二是（）。若把船舶交通管理的发展分为四个历史阶段（四代）,则第二代的主要功能和目的是（）。Ⅰ、航行安全；Ⅱ、提高交通效率；Ⅲ、建立第一个港口雷达站；Ⅳ、使用全球船载
- 重力坝坝基面倾向上游时,对坝体的抗滑稳定不利。（）VTS的范围可以从（）到在港口或航路内广泛地实行复杂的交通组织管理。有压进水口的底部高程通常在水库设计淤沙高程以上（）。正确#
错误A、建立助航标志
B、提供
- 固结灌浆作用是提高基岩强度和整体性,降低地基的透水性。（）水利水电枢纽工程规划设计应进行以下几方面的研究：（）航速为14～23kn的航行船,AIS船舶报告的频度为（）；当其改向时,报告的频度为（）。正确#
错误水文
- 坝身的绝大部分由一种土料筑成,整个剖面起防渗和稳定作用的土石坝是（）。AIS船舶报告的种类之一为船位报告,船位报告中包含的航行状态“锚泊”的代号为（）。均质坝A、0
B、1#
C、2
D、3
- 拱坝是固接于基岩的整体结构,坝身不设永久性伸缩缝。（）正确#
错误
- 通气孔在泄水隧洞的正常泄流、放空和充水过程中,承担（）和（）任务。补气；排气
- 重力坝的剖面尺寸大,与地基接触面积大,材料的强度能充分发挥。（）弹性抗力与（）有关。正确#
错误A、围岩的强度。B、围岩的稳定性。C、围岩的厚度。D、衬砌的刚度。
- 水利水电工程根据（）、（）及其（）进行分等。水利枢纽设计的任务与内容包括（）。根据交通部《水上交通事故统计办法》（2002年）,其含义是（）。规模；效益；在国民经济中的重要性河流开发规划,工程地质研究,建筑
- 地形条件往往是决定拱坝结构形式、工程布置和经济性的主要因素,一般当坝顶高程处的河谷宽度和坝高之比（L/H）小于1.5时,可修建（）；当宽高比（L/H）等于3.0～4.5时,可修建（）。薄拱坝；厚拱坝
- 可以降低浸润线,防止坝坡冻胀,保护下游坝脚不受尾水淘刷且有支持坝身增加稳定性作用的排水形式是（）。土石坝设置护坡的目的是（）。人的听觉与声源的频率、远近、强度等有关,可听声波的频率范围为（）。当航行灯（
- 桩基础处理,按照受力的不同可分为支承桩和摩擦桩。（）进出口航道的航行一般以（）。AIS船舶报告的种类之一为船位报告,船位报告中包含的航行状态“灵活性受限制”的代号为（）。正确#
错误A、叠标导航为主,叠标的设臵
- 当封拱温度较低时,此后温度升高,拱轴线伸长,变位方向与水压引起的相反。（）（）建立了世界上第一个通航分隔制。正确#
错误A、1967年在多佛尔海峡#
B、1976年在多佛尔海峡
C、1967年在马六甲海峡
D、1976年在马六甲
- 水闸闸室的稳定计算方法与重力坝相同均是取一米单宽作为荷载计算单元。（）根据2002年《水上交通事故统计办法》规定,事故损失程度通常用（）来表示。正确#
错误A、事故等级#
B、死亡人数
C、破坏生态环境程度
D、死
- 过堰水流与泄槽轴线一致的岸边溢洪道,称为正槽溢洪道。（）根据IMO的文件,船舶交通管理系统是由（）构成的。Ⅰ、VTS机构；Ⅱ、使用VTS的船舶；Ⅲ、通信；Ⅳ、雷达；Ⅴ、工作人员。正确#
错误A、Ⅰ～Ⅲ#
B、Ⅰ～Ⅴ
C、Ⅰ,Ⅳ,Ⅴ
D
- 在外荷作用下拱坝坝体的稳定性主要依靠（）的反力作用,一般情况下,依靠（）维持稳定的因素是次要的。作用于重力坝的荷载主要有（）。参加搜索救助的船舶报告系统,一旦船舶遇难,能在有限区域内准确确定搜索区域。这是
- 输水建筑物的作用是用以宣泄多余水量、排放泥沙和冰凌或为人防、检修而放空水库等,以保证坝和其他建筑物的安全。（）正确#
错误
- 充分发挥围岩弹性抗力作用的条件是围岩与隧洞衬砌之间要留有空隙。（）重力坝坝体分缝按缝的作用可分为（）。正确#
错误A、沉降缝#
B、温度缝#
C、横缝
D、水平缝#
- 拱坝遇到温升对（）不利；温降对（）不利。关于岸吸效应的说法正确的是,（）。参加搜索救助的船舶报告系统,一旦船舶遇难,能在有限区域内准确确定搜索区域。这是因为（）。重力坝坝体分缝按缝的作用可分为（）。坝肩
- 水闸地基渗流计算的目的在于求解（）、（）,并验证初拟的（）和排水布置是否满足要求。船舶交通密度是指一个水域中的（）,一般用（）表示。渗透压力；渗透坡降；地下轮廓线A、某个时段内存在的船舶数,单位时段内的量
- 重力坝地基处理主要包含关于隧洞选线,不正确说法有（）。一个水域的船舶拥挤程度可用该水域的（）表示。防渗、提高基岩强度。A、洞线要与岩层构造断裂向及主要软弱带走向有较大交角。B、洞线应与最大水平地应力方向
- 岸边溢洪道有（）、（）、井式溢洪道和虹吸式溢洪道等形式。材料力学法假定：（）。正槽溢洪道；侧槽溢洪道水平截面上的垂直正应力呈曲线分布；
水平截面上的垂直正应力呈均匀分布；
水平截面上的垂直正应力呈不均匀
- 水闸下游连接段通常包括（）、（）、（）、（）及两岸护坡等。“中华人民共和国船舶交通管理系统安全监督管理规则”规定,在VTS水域内应该履行报告的船舶、设施必须按《VTS用户指南》所明确的报告程序和内容,通过（）向
- 土石坝由：（）、（）、（）、（）等四部分所组成。水上交通事故的统计研究表明,江河中的碰撞事故发生率夜间（）白天,下半夜（）上半夜。坝身；防渗体；排水体；护坡A、高于,低于
B、低于,高于
C、低于,低于
D、高于
- 输水建筑物的作用是宣泄多余水量、排放泥沙和冰凌或为人防、检修而放空水库等,以保证坝和其他建筑物的安全。（）正确#
错误
- 水库的总库容大于（）亿立方米,为一等工程。10
- 重力坝依靠坝体自重在水平截面上产生的压应力来抵消由于水压力所引起的拉应力,以满足强度的要求。（）主要发生在粘性土体渗流出口无保护的情况下。对事故进行宏观统计,主要目的是（）。图式和的主要区别是（）。正确
- 侧槽溢洪道的过堰水流方向与泄槽轴线方向一致。（）浅水效应大约和船底水深、船与浅滩或与另一艘船的间距成反比,而和（）。正确#
错误A、本船的速度成正比
B、本船的速度三次方成正比
C、本船的速度成反比
D、本船的
- 在拱坝的应力分析方法中,拱冠梁法在荷载分配时仅考虑了径向变位的调整。（）材料力学法假定：（）。砂砾石地基处理的主要要解决的问题是：（）。正确#
错误水平截面上的垂直正应力呈曲线分布；
水平截面上的垂直正应
- 枢纽中的水工建筑物,根据（）及其（）和（）分（）。人在期望某种事物出现时,常常将另一相似事物误以为所期望事物,称此为（）,它会威胁到航行安全,必须引起注意。所属工程类别；在工程中的作用；重要性；级A、判断错
- 确定拱坝的坝体剖面时,其主要参数有：（）、（）、拱弧圆心沿高程的轨迹线及（）等。在船舶交通研究中,凡一天中见雾（）,就作为一个雾日计算。IMO对AIS的描述（）。拱弧半径；中心角；拱圈厚度A、2小时以上B、二次C
- 采用概率极限状态设计时,对重力坝应分别按（）极限状态和（）极限状态进行强度验算。应力的控制标准是：（）VesselTrafficService（VTS）的侧重点是（）。AIS船舶报告的种类之一为船位报告,船位报告中包含的航行状态
- 拱坝的中心角越大对坝肩岩体稳定越有利。（）闸门支承型式有（）。月夜下,它船灯光受海面反光的影响,感觉距离与实际距离相比（）。正确#
错误轮式支承#
滑道支承#
固定支承#A、要远些#
B、要近些
C、一样
D、与灯光
- 碾压混凝土重力坝是用（）含量比较低的超干硬性混凝土,经（）而成的混凝土坝。在计算土石材料的自重时,采用不同的容重。（）据人的视觉特性,当前方船的桅灯接近本船时,其与本船的实际距离（）驾驶员的视觉（估计）距
- 管涌发生于粘性土中。（）作用在隧洞衬砌上的外水压力与（）有关。正确#
错误A、水库蓄水后的地下水位。B、隧洞断面与尺寸。C.、围岩地质情况。D、隧洞施工方法。#
- 保护护坦安全,并调整流速分布,航行灯处在观测者的最佳视力范围。在船舶交通研究中,凡一天中见雾（）,就作为一个雾日计算。以下说法正确的是,一个水域的（）。正确#
错误A.施工速度快B.坝体应力小C.适应温变化D.适应
- 重力坝主要依靠坝体自身重量产生的抗滑力来满足坝体的稳定要求。（）进出口航道的航行一般以（）。船舶定线（ships’routeing）是由岸基部门（）指定船舶在海上某些区域航行时应遵循或采用的航线、航路或通航分道。正
- 拱坝的超载能力强、安全度高主要是由于坝体厚度较薄、材料均匀性好。（）根据船舶交通工程学知识,当发现一个水域的船舶有拥挤现象时,船舶（）。VTS的范围可以从提供简单的情报信息到在港口或航路内（）。正确#
错误A
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