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- 碾压式混凝土重力坝是用（）含量比较低的超干硬性混凝土经碾压而成的混凝土重力坝。温降时拱坝的轴线缩短,拱坝向下游变位（）。A．混凝土B．水C．水泥D．砂粒料对坝体应力不利；#
对坝体应力有利；
对坝肩稳定有利；
- 非溢流重力坝剖面设计的基本要求是：（）温度应力是指（）。重力坝按其结构型式分类,可分为（）。满足抗滑稳定条件、下游坝趾不出现拉应力的经济剖面；
满足抗滑稳定条件、上游坝踵不出现拉应力的经济剖面；#
满足抗
- 摩擦公式认为：（）无坝引水枢纽的组成,不应包含（）。建筑材料通常分为三大类：（）根据人对不同移动方向目标的视觉灵敏度特性,当前方船接近本船时,驾驶员估计其舷灯距离的准确度要（）估计其桅灯距离的准确度（不
- 还是从暗处到明处,都有一个恢复过程。由明处进入暗处,视力恢复过程的时间与从暗处到明处相比（）。根据2002年《水上交通事故统计办法》规定,某油轮在厂修时,引起船舶火灾,该事故可归类于（）。船舶定线制中,用以分隔
- 基本荷载是：（）拱冠梁法基本思路是将拱坝划分为5~7层拱圈,在拱冠处取一根竖直悬臂梁（）。“中华人民共和国船舶交通管理系统安全监督管理规则”适用于在规则规定水域内（）。出现机会较多的荷载；#
出现机会较少的荷
- 水工建筑物按其对水的作用可分为（）。拱坝要求（）。A．取水工程#
B．供水排涝工程
C．航道及港口工程
D．环境水利工程河谷断面的高宽比小
河谷断面的宽高比大
河谷断面的宽高比小#
河谷断面的宽高比大于5
- 工作闸门用来控制泄流,要求在（）启闭。A．动水中B．静水中C．动水中关闭,静水中开启#
- 采用概率极限状态设计时,重力坝的抗滑稳定按（）进行验算。船舶交通系统的构成要素有（）。Ⅰ、水域；Ⅱ、航路；Ⅲ、船员（驾驶人员）；Ⅳ、船舶；Ⅴ、交通环境；Ⅵ、自然因素。根据交通部《水上交通事故统计办法》（2002
- 坝身泄水孔由：（）,（）,一个水域的（）。进口曲线段；闸门井段；渐变段；孔身段；出口消能段垂直荷载由拱承担,通过拱的变位影响拱；温度荷载由拱承担,通过拱的变位影响梁
垂直荷载由梁承担,通过拱的变位影响梁#
垂
- 我国水资源的特点是：（）,（）,（）丰富,但开发程度较低,（）分配不均匀,（）也很不均匀。根据船舶交通工程学知识,当估计一个水域的船舶密度大于最佳密度时,船舶（）。船舶航行中若利用船舶领域尺寸作为避让前方来
- 廊道的作用是为了满足：（）,（）,观测,检查,（）等要求。根据IMO的“VTS指南”,船舶在使用VHF进行船岸之间、船船之间通信时,可以使用（）。①报告者方言；②当地官方语言；③英语；④双方都能听懂的语言灌浆；排水；交通A
- 坝身流水孔按水流条件可分为：（）泄水孔和（）泄水孔两种形式。用雷达照相法观测8平方海里水域内的船舶数,共得6张照片,各照片上的船舶数分别为：105艘、101艘、91艘、97艘、98艘、108艘。则该时间段该水域的（）。
- 重力坝永久横缝的作用是：（）,（）,（）。弹性抗力与（）有关。减小温度应力；适应地基不均匀变形；满足施工要求A、围岩的强度。B、围岩的稳定性。C、围岩的厚度。D、衬砌的刚度。
- 重力坝纵缝的种类型有：（）,（）,（）。铅直纵缝；斜缝；错缝
- 重力坝纵缝的作用是：（）,（）。（）统计数据可用以评价一个水域的重要程度。适应混凝土的浇筑能力；减小施工期的温度应力A、船舶交通量B、船舶交通密度C、船舶交通速度D、船舶拥挤程度#
- 所谓水利工程是指对自然界的（）和（）控制和调配,以达到除水害,兴水利目的而修建的工程。材料力学法假定：（）。当岩体破碎不考虑弹性抗力时,作用于衬砌的地基反力的分布规律近似为（）。地表水；地下水水平截面上
- 重力坝主要依靠（）自重产生的抗滑力来满足（）稳定要求。一个水域的船舶拥挤程度可用该水域的（）表示。坝体；坝体A、船舶交通量B、船舶交通密度C、船舶交通速度D、相邻船舶到达的时间间隔
- 重力坝地基处理的主要任务是：（）,（）,作用于衬砌的地基反力的分布规律近似为（）。驾驶员在检查AIS中的船舶静态信息时若发现有些信息需要更改,则应（）。防渗；提高基岩的强度；提高基岩的整体性没有超泄能力；#
- 组成水库枢纽的三大件是：（）建筑物,（）建筑物和（）建筑物。随着水深的不同,水库坝前有三种可能的波浪发生,即（）。挡水；泄水；引水A、深水波#
B、浅水波#
C、中水波
D、破碎波#
- 重力坝分缝的类型有：（）,（）,（）。定线制区域航行,在到达航路连接处前,（）。横缝；纵缝；水平施工缝A、直航船应尽可能长地保持航向稳定#
B、让路船应尽可能长地保持航向稳定
C、直航船和让路船都应尽可能长地保
- 材料力学法的基本假定是：坝体混凝土为均质、连续各向同性,坝段视为固结于地基上的悬臂梁,水平截面上的垂直正应力为（）分布。根据人的视力特性,当一个人的视力低落时,观测目标的视觉距离（）实际距离。在船舶定线制
- 溢流重力坝常用的消能方式有：（）消能,（）消能,（）消能,（）消能。根据船舶交通工程学知识,一个水域的船舶最佳速度（Vm）是（）。在船舶汇聚区域,（）,在这种区域内船舶应十分谨慎B、可以实行完全的通航分隔,船舶
- 坝身泄水孔的作用有：（）,（）,（）,向下游放水,（）。在重力坝的底部沿坝轴线方向设置大尺寸的空腔,即为（）。钢筋混凝土蜗壳主要适用于（）的情况。预泄库水；放空水库；排放泥沙；施工导流A、宽缝重力坝B、碾压
- 重力坝的应力状态与（）,（）,（）,（）,（）,（）等因素有关。坝体轮廓尺寸；静力荷载；地基性质；施工过程；温度变化；地震特性
- 重力坝剖面设计的原则是：（）,（）,（）,（）。满足稳定和强度要求；工程量小；运用方便；便于施工
- 重力坝常用的应力分析方法有：（）法,（）法,（）法,（）法,（）法。拱坝要求（）。压力引水隧洞的布置中,如必须转弯,转角不大于（）。模型试验；材料力学；弹性理论的解析；差分；有限元河谷断面的高宽比小
河谷断
- 重力坝溢流面由：（）、（）和（）三部分组成。闸门主要由（）组成。顶部曲线；中间直线段；反弧段A、主体活动部分。B、埋固部分。C、启闭设备。#
- 泄水重力坝的泄水方式有：（）和（）。作用在隧洞衬砌上的外水压力与（）有关。交通流密度是描述船舶交通流的基本要素之一,它可（）。为提高重力坝抗滑稳定性,下列可以采取的正确措施是（）。坝顶溢流；坝身泄水孔泄
- 重力坝的荷载基本组合分为：（）、（）、（）。工程中常用的均质土坝坝坡稳定分析方法是（）。轴流式水轮机主要适用于（）水头,（）流量电站。正常蓄水位情况；设计洪水位；冰冻情况A.有限元法B.圆弧法C.直线滑动法D
- 重力坝双斜面深层抗滑稳定分析的方法有：（）法,（）法,（）法。由于拱效应使土质防渗心墙产生（）。关于岸吸效应的说法正确的是,（）。剩余推力；被动抗力；等安全系数A.纵缝B.横缝C.水平裂缝A、石驳岸（用石块砌成
- 用概率极限状态设计时,对重力坝应分别按（）。浅水效应大约和船底水深、船与浅滩或与另一艘船的间距（）,而和本船的（）。钢筋混凝土蜗壳主要适用于（）的情况。承载能力极限状态和正常使用极限状态进行强度验算A、
- 溢流坝顶部曲线常见的形式有：（）和（）。据人的视觉特性,当前方船的桅灯接近本船时,其与本船的实际距离（）驾驶员的视觉（估计）距离。交通流宽度是描述船舶交通流的基本要素之一,它可（）。WES曲线；射流曲线A、
- 重力坝荷载特殊组合分为：（）、（）。AIS可应用于避碰,是因为它（）。根据IMO《船舶报告系统的一般原则》,报告使用的语言可以是（）。①报告者方言；②当地官方语言；③英语；④双方都能听懂的语言。水轮机转轮主要由下
- 重力坝沿坝基面抗滑稳定分析的公式有：（）和（）。抗剪强度公式；抗剪断强度公式
- 坝顶溢流的孔口形式有：（）和（）。船舶“特性时间”是指（）。在V形和接近V形河谷中,多采用（）。开敞溢流式；大孔口溢流式A、船舶的长度与速度的比值B、船舶的速度与长度的比值C、船舶的宽度与速度的比值D、船舶的
- 重力坝应力分析的过程是：（）和（）,选择适当的方法进行应力计算,检验坝体各部位的应力是否满足强度要求。检修闸门一般布置在（）。荷载计算；荷载组合A、进口处B、出口处C、孔身段D、泄水孔的任一断面均可#
- 重力坝的荷载分为：（）,（）。具有雷达信息处理系统（RDP）和交通数据处理系统（TDP）的船舶交通管理系统首先（）。定线制区域航行,在到达航路连接处前,（）。基本荷载；特殊荷载A、在美国的旧金山B、在日本的东京C
- 在结构设计中,所谓作用效应组合是指（）。A．结构上一两种同时出现的作用分别产生的作用效应的随机叠加
B．结构上几种不可能同时出现的作用分别产生的作用效应的随机叠加
C．结构上几种可能同时出现的作用分别产生的
- 建筑物的作用效应分析方法有：（）、（）、（）。水利水电工程包括（）等工程。物理模型；数学模型；经验类比防洪治河、水力发电、农田水利、给水排水、航运#
防洪治河、农田水利、给水排水、节水灌溉、航运
防洪治
- 物理模型的分析方法有：（）、（）、（）、（）等。非溢流重力坝剖面设计的基本要求是：（）下列各水工建筑物中属于泄水建筑物的是（）。水力学模型试验；水工模型结构试验；复杂地基模拟试验；地震反应试验满足抗滑
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